于先生稱砸車前已咨詢律師，全款付清就是砸自己的車 攝影/記者 王曉溪

導(dǎo)讀：昨天，在新落成不久的特斯拉亦莊新車交付中心，內(nèi)蒙古車主于先生揮起安全錘砸向一輛嶄新的特斯拉MODEL S。于先生稱，砸車之舉是因?qū)μ厮估萝嚱桓哆^程中的溝通方式極為不滿。至北京青年報(bào)記者昨晚5點(diǎn)半離開現(xiàn)場(chǎng)，仍在特斯拉店中等待的于先生表示還沒有得到希望中的有效答復(fù)。

現(xiàn)場(chǎng)還原

被砸特斯拉已付清全款

事件發(fā)生在昨天上午11點(diǎn)左右。一早從內(nèi)蒙古趕赴北京的預(yù)約車主于先生從特斯拉銷售人員手中接過了新車鑰匙。等待他的是一輛白色的MODEL S，總價(jià)值為106.8萬元。于先生表示，在此之前頭一天，他已經(jīng)付清該車的全部余款，但是，“這并不是我希望中想要的新車，它是一臺(tái)展車，就好比你原本想買輛屬于自己的新車，得到的卻是臺(tái)二手貨。這是我很難接受的?！?1點(diǎn)45分左右，于先生揮起車用牽引棒砸向新車。連續(xù)多下敲擊之后，汽車前風(fēng)擋玻璃留下四五處明顯的白色砸擊痕跡，以及密如蛛網(wǎng)的裂痕。

據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)目擊者表示，特斯拉工作人員當(dāng)時(shí)曾試圖攔阻并勸說，但沒有攔住。北京青年報(bào)記者昨日趕赴特斯拉亦莊店時(shí)看到，該車輛被砸后不久即被從新車大廳移至維修車間。相關(guān)工作人員事后透露說，除前風(fēng)擋外，砸擊還造成左前座椅局部損傷，由此預(yù)計(jì)產(chǎn)生的修理費(fèi)用大約近萬元。

事件起因

不滿特斯拉新車交付中態(tài)度

于先生表示，他不能接受的不僅是“展車”、“二手車”，最讓他不能滿意的是“幾個(gè)月來特斯拉在新車交付中的態(tài)度”。他承認(rèn)自己的砸車之舉不是提車現(xiàn)場(chǎng)的一時(shí)沖動(dòng)，“之前就跟朋友說過都有砸車的想法了，不過最終決定下來是在提車前一天。我也咨詢了律師，律師表示，如果車輛是特斯拉的，那么砸車是要負(fù)法律責(zé)任的，如果我全款付清了，那么就是砸自己的車。”

于先生本人是內(nèi)蒙古一家電子商務(wù)公司的創(chuàng)始人兼CEO。他介紹說，作為比較早了解到特斯拉的一批愛好者，他在2013年10月即交付了25萬元定金，訂購(gòu)MODEL S。原本很希望成為特斯拉在中國(guó)的第一批車主，但在今年4月份，當(dāng)時(shí)媒體已開始紛紛預(yù)計(jì)特斯拉首批新車的交付的具體時(shí)間甚至細(xì)節(jié)，于先生才發(fā)現(xiàn)自己并不在首批提車的范圍之列，首批交付只在京滬。于先生認(rèn)為這是“地域上的歧視”，之后他開始與其他有類似“遭遇”的外地車主一起進(jìn)行展開維權(quán)。

這批車主的維權(quán)呼聲也引起了特斯拉CEO馬斯克的關(guān)注。在其訪華期間，馬斯克與部分車主見了面并表達(dá)了歉意。不過，于先生表示，目前為止問題并沒有因此得到令他們滿意的解決，“之前承諾的沒有兌現(xiàn)，一些答應(yīng)過的事項(xiàng)后來也有否認(rèn)，比如六周交車，比如限量銘牌，充電樁安裝等，其間還曾試圖讓外地車主簽字放棄在本地的售后服務(wù)權(quán)，到后來有些工作人員開始不接電話?！?

至6月17日，于先生得到特斯拉中國(guó)銷售的通知，新車即將到貨可準(zhǔn)備提車；不過一天之后又被告知，他預(yù)定車型MODEL S在天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)單號(hào)和車架號(hào)不符合，車已被扣在海關(guān)。該批車必須返回美國(guó)總部重新報(bào)關(guān)，來回至少需要三至四周重新入關(guān)，預(yù)計(jì)下個(gè)月才能交付。

在于先生表示不滿之后，特斯拉提供的折中方案是交付一輛已辦理好入關(guān)手續(xù)的新車作為替代，以避免再次報(bào)關(guān)可能產(chǎn)生的交付時(shí)間上的延期。按特斯拉的說法，每一輛特斯拉都是按單生產(chǎn)，該車原本是由特斯拉中國(guó)公司下單訂購(gòu)，是一輛剛剛?cè)腙P(guān)的全新車輛。不過，在于先生看來，這就是一臺(tái)展車，雖然其配置還稍微高于自己的訂單，但于先生認(rèn)為它無異于一臺(tái)“二手車”。

后續(xù)發(fā)展

特斯拉官方尚未回應(yīng)

昨天在特斯拉亦莊店現(xiàn)場(chǎng)，于先生列舉了自己砸車的7大理由包括：特斯拉沒按承諾的中國(guó)首批車交車；特斯拉道歉后，沒有履行六周交車承諾；特斯拉道歉是作秀，沒有按其承諾為31位車主逐位安裝充電樁；沒有為車主提供限量版銘牌；特斯拉方面將維權(quán)車主拉入電話黑名單，不提供基礎(chǔ)服務(wù)，給車主帶來不便；特斯拉方面態(tài)度蠻橫，基本回答就是無車可交；特斯拉質(zhì)量存安全隱患，屏幕經(jīng)常死機(jī)。

“現(xiàn)在想當(dāng)首批車主的想法已經(jīng)是不可能，之前答應(yīng)過的限量銘牌也被否認(rèn)了，那么是否特斯拉中國(guó)的高層可以出面道歉？”于先生表示，至昨日晚間，除有工作人員表示已就車輛維修事宜展開相關(guān)工作之外，他還沒有得到能讓自己滿意的答復(fù)。已就于先生等車主維權(quán)事宜接受委托授權(quán)的林律師表示，如果始終不能得到滿意解決，也將考慮就購(gòu)車合同履行過程中的問題尋求法律上的訴權(quán)。

截至北青報(bào)記者發(fā)稿，特斯拉中國(guó)官方渠道沒有就此事件做出說明。相關(guān)公關(guān)發(fā)言人表示，正在出差途中，將在收到問題郵件后進(jìn)行回復(fù)。