目前，我國已成為全球最大的電動汽車市場。電動汽車關(guān)鍵部件之一是動力電池，電池技術(shù)的進(jìn)步和安全性的完善，關(guān)系著電動汽車市場化的成敗。

6月20日，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國際高峰論壇在青海西寧召開，會上青海省省長郝鵬、中國電動汽車百人會理事長陳清泰、國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長張永偉、比亞迪股份有限公司總裁王傳福等多位行業(yè)大咖分別發(fā)表了主旨演講。

陳清泰：決定中國電動汽車發(fā)展的首要因素——持續(xù)積累的技術(shù)突破

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

動力電池作為電動汽車的核心部件，占全部乘用車生產(chǎn)成本的40%—60%。電池技術(shù)和電池產(chǎn)業(yè)受到了國家越來越多的重視，其背后的重要原因就是它們都把電池與新能源革命聯(lián)系在一起，這給電池產(chǎn)業(yè)提供了極大的想象空間，廣闊的發(fā)展前景。

動力電池行業(yè)前沿競爭的核心是技術(shù)競爭，要舍得在研發(fā)上投入，一旦實現(xiàn)突破，就能掌握競爭的主動權(quán)，獲取豐厚的收益。從中長期看，決定中國電動汽車發(fā)展的首要因素，不是急速擴大的生產(chǎn)能力投入，而是持續(xù)積累的技術(shù)突破，是越來越強的產(chǎn)品競爭力，能站住腳的不一定是今天產(chǎn)能規(guī)模最大的企業(yè)，而是技術(shù)水平最高、技術(shù)能力最強的那些公司。

郝鵬——到2020年把青海打造成全國鋰產(chǎn)業(yè)強省

青海省省長郝鵬

鋰產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。近年來，青海依托豐富而獨特的資源優(yōu)勢，已初步形成了鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負(fù)極材料鋰電池制造等上下游一體化的產(chǎn)業(yè)鏈。

力爭到2020年把青海打造成全國有影響力的千億元的鋰電產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)從鋰資源大省到鋰產(chǎn)業(yè)強省的轉(zhuǎn)變。

張永偉 ——未來的主攻方向是以氫為主導(dǎo)的燃料電池電動汽車

國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長、研究員；中國電動汽車百人會首席專家張永偉

最近兩年在國內(nèi)拉動銷售最快的模式是分時租賃模式。目前國內(nèi)采用這種模式所運營的純電動汽車已經(jīng)接近2萬輛，至少在10幾個城市有近20多家企業(yè)采取分時租賃的模式。在充電和換電模式當(dāng)中，我國也是多種方式并舉的。特別是最近兩年，電動汽車換電模式又開始受到重視。在物流領(lǐng)域，獨立的以電動汽車為主要運載工具的電動物流租賃公司也開始快速地成長。

另外，現(xiàn)在的主流是純電驅(qū)動。在未來，特別是國際上都認(rèn)為未來的主攻方向是以氫為主導(dǎo)的燃料電池電動汽車。在國外尤其是日本已經(jīng)有一些產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，我國在研發(fā)上也在密切地跟進(jìn)。

王傳福—— 1％！新能源汽車的拐點已現(xiàn)

比亞迪股份有限公司總裁王傳福

2015年新能源汽車產(chǎn)銷量為35萬臺，35萬什么概念？相當(dāng)于中國汽車當(dāng)年市場規(guī)模的1.3%。很多新生事物的發(fā)展，比如像平板電視代替顯像管電視、數(shù)碼代替膠卷，有時候1%需要10年甚至更長的時間。但是到了1%就認(rèn)為拐點已經(jīng)出現(xiàn)。未來十年還將保持高速增長，到2025年市場規(guī)模可達(dá)到30％，即新能源汽車每年產(chǎn)銷量達(dá)到750萬輛。

中國鋰資源大概占全球30%左右，所以伴隨電動汽車的發(fā)展，預(yù)計“十三五”中國鋰電池會形成新的業(yè)態(tài)。鋰資源有一半在鹽湖里面，另外一半是在山里面。青海是資源大省，其鋰資源約占我國75%以上。基于此比亞迪也和青海省有一個合作，今年投資一個10GWh電池廠。

黃世霖 ——鋰離子電池新的市場需求正在非?？焖俚匦纬?/strong>

寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖

眾所周知，鋰離子電池新的市場需求正在非?？焖俚匦纬?。鋰離子電池目前分為三大塊。

第一塊是消費類電子產(chǎn)品?，F(xiàn)在大家在移動設(shè)備上面，智能手機、筆記本電腦上絕大多數(shù)已經(jīng)用鋰離子電池了，這個市場容量基本上可以以百億作為單位來計算的。

第二塊是現(xiàn)在方興未艾的電動汽車需求，不管是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，目前的需求已經(jīng)逐漸形成。

第三塊，提醒同仁們注意的就是，將來鋰電用在儲能領(lǐng)域。它的市場容量將比電動汽車還廣闊，甚至可以用萬億的這樣一個產(chǎn)值來衡量它的市場。

從目前來看，電動汽車以及儲能應(yīng)用的要求需要安全、高能量密度、長壽命、低成本，而且具有相當(dāng)?shù)某墒旒夹g(shù)的產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以匹配這兩個行業(yè)快速的發(fā)展?，F(xiàn)在來看，鋰離子動力電池是目前最優(yōu)的一個選擇。廣闊的市場需求也正在吸引非常多的研發(fā)和制造的投入到這個行業(yè)里面來，促進(jìn)了鋰離子電池技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

Sandra Retzer——到2020年將有100萬輛電動汽車在路上行駛

德國國際合作機構(gòu) GIZ 交通與能源領(lǐng)域主任Sandra Retzer

電動汽車在中國、美國、歐洲和日本四個主要的市場中發(fā)展較快，相比起來，德國的發(fā)展還相對滯后。我們（德國）計劃，2020年將有100萬輛電動汽車在路上行駛。

德國聯(lián)邦政府今年4月份正式宣布，為電動汽車提供購置補貼.。對純電動汽車提供4000歐元購買補貼，對插電式混合動力汽車提供3000歐元購買補貼。德國在這方面剛剛起步，中方有很多經(jīng)驗可以借鑒。

在剛剛結(jié)束的中德第四輪政府磋商中，兩國政府發(fā)表聯(lián)合聲明，提及雙方將進(jìn)一步深化電動汽車的合作，繼續(xù)實施動力電池回收領(lǐng)域的合作。

金秀鈴——2022年的電動汽車目標(biāo)：最短的續(xù)航里程超500公里，20分鐘充滿80%的電

LG 化學(xué)株式會社副總裁 金秀鈴

美國能源部提供的一些數(shù)據(jù)資料，2022年的電動汽車目標(biāo)。

第一，這個系統(tǒng)價格能夠穩(wěn)定在125美金/千瓦時，最短的續(xù)航里程超過500公里，而20分鐘之內(nèi)就能夠快充補充80%左右的電力。這需要我們開發(fā)大概180千瓦的充電器，提高我們的快充技術(shù)，需要一個較大的功率才能夠?qū)崿F(xiàn)快速的充電。

第二，提高電池的能量密度，錳酸鋰的電池能量密度提高到100毫安/克，而NCA或者高鎳三元電池大概提高到200毫安/克。這就意味著需要通過提高電池的能量密度降低成本。

要想實現(xiàn)更加穩(wěn)定的高能量密度，并且降低成本，需要實現(xiàn)金屬原材料價格的穩(wěn)定，去年年末、今年年初的時候鋰電池的供應(yīng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致鋰產(chǎn)品價格上漲，這也進(jìn)一步的惡化了電池方面供應(yīng)商以及整個產(chǎn)業(yè)鏈，如何穩(wěn)定價格考量著政府的智慧。

基于資源有限，就要對資源進(jìn)行高效的利用，整車廠以及這些電池公司都應(yīng)該積極的進(jìn)行二次利用和回收處理，來維持一種更加合理的價格。