一種新型的材料出現(xiàn)，便足以使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生革命性的改變。

這就是石墨烯。

將其用于電動(dòng)汽車，至少將帶來兩大好處。

實(shí)現(xiàn)車輛輕量化

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的較長續(xù)駛里程往往是通過堆砌電池來實(shí)現(xiàn)的。

車輛搭載數(shù)百公斤甚至半噸重的動(dòng)力電池，如同頂著磨盤跳舞——自身受罪不說，戲還不好看。犧牲了有限的空間、增大了消費(fèi)者對(duì)車輛安全性和充電便利性的擔(dān)心、抬高了車輛價(jià)格，得不償失。

石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、韌性好、重量輕、導(dǎo)電性佳、透明特好，有希望廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級(jí)電容器、太陽能電池、生物質(zhì)材料、傳感器、超高頻電子、光電子設(shè)備、藥物載體，以及用作觸摸屏、液晶顯示屏、保護(hù)膜、選擇性過濾滲透膜以及替代半導(dǎo)體晶硅等。

正因如此，2004年通過機(jī)械剝離法獲得世界上首批石墨烯的兩位科學(xué)家，榮獲了2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

應(yīng)用石墨烯材料制成的新型電池，尺寸和重量均將變小，而且能量儲(chǔ)存密度得到了數(shù)十倍的提高，提高了車輛的行駛效率。

更重要的是，它大大縮短了充電時(shí)間，方便了消費(fèi)者。

減少充電時(shí)間

橫空出世的石墨烯，使得長期以來，困擾業(yè)界人士的動(dòng)力電池充電的瓶頸問題迎刃而解。

電池的充電時(shí)間，從以前的小時(shí)為單位，一下子變?yōu)橐苑昼娚踔烈悦霝閱挝?。使得電?dòng)汽車的充電，幾乎可以與傳統(tǒng)汽車的加油快捷性相媲美，甚至過之而無不及。

去年韓國科學(xué)家宣布其研制的多孔石墨烯超級(jí)電容，在儲(chǔ)存電量相同的前提下，充電時(shí)間令人咂舌的縮短到了僅僅16秒。

更重要的是，石墨烯電池是依靠電子在石墨烯表面和電極之間快速移動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電的，而非像鋰電池那樣利用大電流進(jìn)行急沖，如此更能有效延長動(dòng)力電池的使用壽命。

而且，一次短暫的充電之后，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程或能高達(dá)數(shù)百公里，完全能夠滿足任何出行需要。貼近快節(jié)奏生活。說走咱就走，風(fēng)風(fēng)火火闖九州。

而那種需要長時(shí)間充電的電動(dòng)汽車使用模式，不對(duì)胃口。天天要充電，實(shí)在傷不起！

保護(hù)石墨資源

毫無疑問，石墨烯即將帶來一場(chǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的革命，必將加快電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程，并改寫其發(fā)展前景。

我國石墨礦儲(chǔ)量占到世界總儲(chǔ)量7100萬噸的77%，目前探明儲(chǔ)量大約為5500萬噸，居于世界首位。

不少人士呼吁，應(yīng)當(dāng)積極利用好石墨資源，且莫重蹈稀土資源的當(dāng)初覆轍。