近期，全國多地采取措施刺激汽車消費，北京、上海、鄭州、西安等地紛紛發(fā)放巨額消費券，其中許多消費券都是面向新能源電動汽車市場的。

對此，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO電動汽沈暉在社交平臺上表示電動汽車價格戰(zhàn)即將到來。

因在存量市場下，汽車市場早已轉入增/換購消費，增/換購車型大概率都是向上發(fā)展，顯然主流和高端市場的機會更多。

NO. 1｜壹

除了沈暉，福特CEO吉姆法利近期在接受媒體采訪時也曾表示，電動汽車行業(yè)即將打響價格戰(zhàn)。

他預計未來將會有不少汽車廠商爭奪25000美元（約合人民幣16.72萬元）以下的電動汽車市場。

法利認為電動汽車行業(yè)肯定會走向一場巨大的價格戰(zhàn)的理由是隨著新的、更便宜的電池化學物質的出現(xiàn)，以及汽車制造商在制造電動汽車方面變得更加熟練，制造電動汽車的成本將在未來幾年內下降，而這將會點燃一場“價格戰(zhàn)”。

企業(yè)之間通過競相降低商品的市場價格來展開，目的就是為了換取更多的市場份額。各大企業(yè)之間為搶占先機，展開價格大戰(zhàn)，這在各行各業(yè)是十分常見的事情。

對于電動汽車領域，要把價格降下來最主要的就是靠降低生產的成本。

隨著電動汽車保有量的不斷增加，日漸激烈的市場競爭使得供應商被迫降低成本，從而使得電動汽車的生產成本也在不斷下降，最終體現(xiàn)在終端售價方面也將有所降低。

從始發(fā)期到如今，車企掌握了越來越多電動汽車相關的技術與設備，生產成本也隨之逐步下降。

雖然電動汽車目前各方面發(fā)展得還比較成熟，但在一些核心技術上還可以突破，每一個突破都將助力成本的減少。

NO. 2｜貳

目前在正極材料方面關注度較高的技術革新主要在兩方面：中鎳高電壓與鈉離子電池。

1）中鎳高電壓的崛起∶

目前中鎳產品鎳含量基本在 68%左右，隨著電壓提升至4.4V 的背景下，6系高電壓產品質量能量密度已經(jīng)達到8系水平，中鎳高電壓產品與鐵鋰的電池成本將縮小到一毛以內繼續(xù)擁有更好的發(fā)揮空間。

2）鈉離子電池∶

2022年會是鈉離子電池快速進步的一年，目前根據(jù)產業(yè)反饋鈉電電芯能量密度已經(jīng)達到140，進一步縮小與磷酸鐵鋰的差距，鈉離子電池憑借其成本、低溫性能等特點在儲能、兩輪車以及與鋰電池進行AB電池組合等場景均可以得到較好應用。

從材料體系來看，金屬層狀氧化物路線憑借能量和倍率性能的優(yōu)勢，以及與三元產線兼容的特點目前來看進展最快。

SMM認為新能源價格戰(zhàn)會促使著廠商投入更多的精力在研發(fā)上，創(chuàng)新核心技術，這也意味著廠商在相關技術上可以得到更多的突破。

對于整個大行業(yè)來說，價格推動技術的進步，電動汽車將得到快速發(fā)展。

但如果變成了“惡性”競爭，這樣長時間會讓產業(yè)進入一個死胡同，限制技術的創(chuàng)新，降低消費者的使用體驗，阻礙行業(yè)的發(fā)展。

汽車制造商們需要加大在電氣化領域的投資的同時，重視技術的研究和開發(fā)；以消費體驗為導向，提升產品的使用體驗，做好售前、售后服務。