據(jù)英國路透社報道，位于美國加州的環(huán)保汽車制造商菲斯科公司一直深陷資金短缺泥潭，瀕臨破產(chǎn)。

今年1月下旬，菲斯科公司顧問Joel Ewanick抵達(dá)中國浙江吉利汽車總部，代表菲斯科慷慨陳詞，希望吉利能入股投資。Ewanick曾先后就任通用汽車和現(xiàn)代汽車銷售主管。此番，他向吉利董事長李書福解釋了大幅入股菲斯科的利弊并建議吉利能至少投資2.5億美元(約合人民幣15.3億元)，這也是菲斯科公司2011年自我估價的八分之一。

據(jù)一名參加此次會面的人士透露，“當(dāng)時李董的眼睛都瞪大了，好像在說‘這就完了？’”但最終多重原因?qū)е逻@項(xiàng)交易流產(chǎn)，其中包括美國政府貸款條約的限制。這個結(jié)果也是菲斯科高層決策失誤所致，包括早前向中國競爭對手拋出橄欖枝。菲斯科沒有找對能拯救其的“白衣騎士”，錯過了可以融資上億的機(jī)會。菲斯科董事會派出至少兩組搜索調(diào)研分隊(duì)，但他們目前沒有清晰的路線規(guī)劃，隊(duì)伍之間也沒夠溝通協(xié)商。

菲斯科早前就因管理不當(dāng)導(dǎo)致不到六年就用光了政府和民間資金1.4億美元(約合人民幣8.5億)，而此次事件表明菲斯科為其生存所做的最后努力也是一團(tuán)糟。如今五個月過去了，菲斯科依然在努力避免破產(chǎn)，并希望吉利這次能出資Ewanick提議的十分之一即可。熟悉菲斯科的人士稱，菲斯科在大小決策上犯同樣的錯誤，這樣風(fēng)險很大。

委托中國

2012年8月，菲斯科任命趙利民為新一任中國及亞太區(qū)域業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，那時開始菲斯科就開始尋找適合的買主。趙利民的任務(wù)就是領(lǐng)導(dǎo)這支搜索調(diào)研隊(duì)伍，尋找新的戰(zhàn)略投資者和潛在買家。

近年來，中國企業(yè)紛紛購買西方汽車制造商的問題資產(chǎn)以擴(kuò)大國際市場并尋求先進(jìn)技術(shù)。2010年，浙江吉利控股集團(tuán)從美國福特汽車公司旗下收購了瑞典品牌沃爾沃。2012年，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團(tuán)收購了菲斯科電動汽車電池供應(yīng)商A123公司。除了趙利民外，菲斯科還聘用 Ewanick為臨時首席商務(wù)官，主要負(fù)責(zé)尋找潛在的買家。為此，Ewanick來到了中國和韓國。

在目標(biāo)的潛在買家方面，趙利民親睞中國國營品牌東風(fēng)汽車公司。東風(fēng)是中國四大汽車制造商之一，也是日產(chǎn)、本田、起亞和標(biāo)致雪鐵龍的合作伙伴。而Ewanick 比較傾向浙江吉利和北京汽車工業(yè)控股公司。此外，2012年8月就任菲斯科CEO的通用汽車前高級工程師Tony Posawatz也與趙利民一道尋求與東風(fēng)合作。

在吉利總部杭州，Ewanick與李書福的會面持續(xù)到午餐之時。就餐時，李書福董事長表示會考慮這項(xiàng)交易，并承諾迅速采取行動。李書福還召集吉利、沃爾沃中國和吉利主要投資銀行的高管共同商討。他們把兩套重整方案整合在一起：計劃在特拉華州菲斯科工廠里生產(chǎn)沃爾沃、吉利汽車和籌備已久的菲斯科Atlantic轎車，并且利用菲斯科的工程設(shè)計專長研發(fā)吉利和沃爾沃插電式混合動力車。

知情人士稱，今年2月在菲斯科加州阿納海姆總部，吉利調(diào)研小組嚴(yán)格評估并接連“提出巧妙問題”。相反，東風(fēng)的調(diào)研組行動比較緩慢。一名負(fù)責(zé)接待東風(fēng)團(tuán)隊(duì)的菲斯科職員表示，東風(fēng)并沒有很多疑問，“感覺他們象來度假一樣”。

最后階段

今年3月13日，菲斯科公司的創(chuàng)始人Henrik Fisker 因與其他執(zhí)行主管和董事會成員意見不合，宣布辭職。3月底，關(guān)于菲斯科收購形勢已相當(dāng)明朗—不會有一家中國企業(yè)參與競標(biāo)。連續(xù)幾周內(nèi)，菲斯科解雇了美國75%的員工，為籌集資金做最后的努力。

一名與東風(fēng)關(guān)系密切的人士稱，中國政府不支持東風(fēng)單獨(dú)競標(biāo)，希望其能和吉利聯(lián)合投標(biāo)。中國政府曾希望菲斯科汽車生產(chǎn)線能搬到中國，但由于美國能源部貸款的條例的限制，其愿望最終破滅。菲斯科面臨貸款條例限制和全面檢修特拉華州工廠的大量工作，希望能讓吉利先不要提交最終報價。

與菲斯科關(guān)系密切的人擔(dān)心菲斯科會重蹈覆轍。香港億萬富豪李澤楷領(lǐng)銜的投資隊(duì)伍買下能源部的全部貸款。這個不同尋常的方案會幫助菲斯科避免破產(chǎn)，這個結(jié)果也是投資者愿意看到的。

最終，面對中國汽車零件供應(yīng)商—萬向集團(tuán)和通用汽車前經(jīng)理Bob Lutz與密歇根實(shí)業(yè)家Gilbert Villarreal創(chuàng)辦合資企業(yè)—VA汽車公司的競標(biāo)，菲斯科還是沒有最終決策。同時，菲克斯汽車公司的價值還是每況愈下。