Atieva設(shè)計(jì)副總裁詹金斯和CTO羅林森

北京時(shí)間6月15日消息，路透社發(fā)表分析文章稱，中國資本正在美國扶持電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，目標(biāo)直指市場領(lǐng)頭羊特斯拉。

在新成立的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中，Atieva較為獨(dú)特，該公司在美國加州創(chuàng)建，聘請了多位特斯拉前員工，不但要追趕特斯拉，還要和另外三家中國創(chuàng)業(yè)公司競爭。Atieva將其軟件視為“秘密武器”，目標(biāo)是讓2018年推出的電動(dòng)汽車百公里加速時(shí)間提高到2.7秒，比12缸的法拉利超級跑車還要快。

以下是文章全文：

在特斯拉帕洛阿爾托總部幾英里之外的地方，一家硅谷創(chuàng)業(yè)公司計(jì)劃利用一系列在美國設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的汽車挑戰(zhàn)特斯拉。這家創(chuàng)業(yè)公司的主要支持者是中國投資者。

Atieva高管在接受采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃在2018年讓其高端電動(dòng)轎車上路，然后在2020年至2021年推出兩輛豪華跨界車。Atieva現(xiàn)在不僅要追趕特斯拉，還要和三家聘用硅谷技術(shù)人員的中國創(chuàng)業(yè)公司競爭。

在這三家創(chuàng)業(yè)公司中，有兩家和Atieva一樣由同一位中國互聯(lián)網(wǎng)億萬富翁投資。過去一年，這三家創(chuàng)業(yè)公司都已經(jīng)在硅谷開設(shè)了技術(shù)中心，只有法拉第一家表示計(jì)劃在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

和這些公司不同的是，Atieva在加利福尼亞州創(chuàng)建。2007年年底，特斯拉和甲骨文前高管創(chuàng)辦了Atieva，并聘請了多位特斯拉前員工，包括Atieva首席技術(shù)官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）。

秘密武器

由于距離旗下首輛汽車投產(chǎn)至少還有兩年時(shí)間，Atieva正在使用奔馳的Vito商務(wù)車測試傳動(dòng)系統(tǒng)，其中包括一對大功率電動(dòng)馬達(dá)、一個(gè)鋰離子電池組、逆變器和控制器。

羅林森在特斯拉供職時(shí)領(lǐng)導(dǎo)Model S的工程團(tuán)隊(duì)。他表示，Atieva的軟件是一個(gè)“秘密武器”，能夠?qū)⑺杏布显谝黄?，總?jì)為重為5000磅（約合2268公斤）的四輪驅(qū)動(dòng)商務(wù)車“Edna”輸出900馬力的動(dòng)力。

有了這套傳動(dòng)系統(tǒng)，Edna從零加速到每小時(shí)60英里（約合96公里）只需3.1秒，稍慢于特斯拉最快的Model S車型。Atieva為其2018年款車型設(shè)定的百公里加速時(shí)間是2.7秒，比法拉利12缸的超級跑車還快。

Atieva電動(dòng)轎車目前正在開發(fā)中，代號為“宇宙”（Project Cosmos），它看起來很像未來版的奧迪A7，前燈采用了超薄設(shè)計(jì)，使用了數(shù)千個(gè)仿生微型透鏡。它的儀表板由三片可定制的數(shù)字顯示屏組成，可通過聲音或觸摸進(jìn)行控制。

Atieva已經(jīng)融資數(shù)億美元，投資者包括日本貿(mào)易巨頭三井物產(chǎn)、硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資公司Venrock。其中，Venrock與洛克菲勒家族存在關(guān)聯(lián)，后者曾投資過英特爾和蘋果。

競爭激烈

目前的電動(dòng)汽車市場幾乎由特斯拉壟斷。按照Atieva的發(fā)售時(shí)間表，其新車一上市就要和一系列電動(dòng)豪華車競爭。

本周，戴姆勒旗下豪華車品牌奔馳稱，將在10月份發(fā)布一款長距離續(xù)航電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2020年前將其推向市場。奔馳德國對手大眾和寶馬也已表示，正在開發(fā)豪華電動(dòng)汽車。

特斯拉沒有對這些潛在對手置評，但是該公司不會(huì)坐以待斃。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）上月通過發(fā)行股票融資14.6億美元，并計(jì)劃在2017年發(fā)售平價(jià)汽車Model 3。

特斯拉在電動(dòng)豪華車市場的領(lǐng)先地位提振了公司股價(jià)。盡管特斯拉股價(jià)今年為止已經(jīng)累計(jì)下跌了9%，但仍是三年前股價(jià)的兩倍以上。

生產(chǎn)計(jì)劃

Atieva正在為美國工廠選址，該公司生產(chǎn)主管布萊恩·巴倫（Brian Barron）表示，公司已把選址范圍縮小到了兩處地點(diǎn)，預(yù)計(jì)將在今年年底確定選址。巴倫曾在寶馬供職20年，負(fù)責(zé)過多家寶馬工廠。他表示，Atieva工廠的初期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)2萬輛電動(dòng)汽車，然后逐步增加到每年13萬輛。

Atieva前兩大股東都來自中國：中國國有公司北汽集團(tuán)和樂視子公司。樂視是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，也表示計(jì)劃銷售電動(dòng)汽車。樂視由中國科技企業(yè)家賈躍亭掌控。

賈躍亭還掌控著法拉第，后者是一家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，其美國總部位于洛杉磯附近，并與樂視位于硅谷的圣何塞技術(shù)中心共用辦公區(qū)。

作為由中資支持的第四家創(chuàng)業(yè)公司，蔚來汽車在圣何塞新開設(shè)的中心毗鄰樂視。蔚來汽車獲得了硅谷風(fēng)投公司紅杉資本的投資，后者曾對創(chuàng)辦初期的谷歌進(jìn)行了投資。蔚來汽車由易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌在2014年創(chuàng)辦，得到了騰訊的部分投資。

Atieva設(shè)計(jì)副總裁德里克·詹金斯（Derek Jenkins）表示，公司將使用“加州基因”和“加州思維”實(shí)現(xiàn)與中國對手的差異化。詹金斯并未提供具體細(xì)節(jié)，但他此前領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)曾設(shè)計(jì)了最新馬自達(dá)MX-5 Miata跑車。