五月，中國(guó)傳統(tǒng)車市在煩躁的氣氛中度過(guò)，到處是“斷崖式”下滑的新聞。從斷崖上往下跳，十死無(wú)生。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，5月，傳統(tǒng)汽車銷售190.38萬(wàn)輛，從200萬(wàn)輛高位回落，同比下降0.4%。受此影響，1~5月，傳統(tǒng)汽車?yán)鄯e銷量為1004.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅2.1%，比去年同期回落6.9個(gè)百分點(diǎn)。各大預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)紛紛調(diào)低今年對(duì)汽車增長(zhǎng)預(yù)期，從7%大降至3%~5%。

　　但另外一面，新能源車銷量卻直線上升。來(lái)自工信部的數(shù)據(jù)，5月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，其中純電動(dòng)車9922輛。前五個(gè)月，新能源汽車?yán)鄯e生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，全球排名第一。與新能源汽車息息相關(guān)的一些稀有金屬和稀土材料的市場(chǎng)空間潛力大，并且隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的不斷增加，這些關(guān)鍵原材料的長(zhǎng)遠(yuǎn)需求看漲。

　　新能源車的火爆吸引一大批虎視眈眈者

　　博世從今年開(kāi)始一直到2025年，平均每年拿出4億歐元投入到電動(dòng)車領(lǐng)域，進(jìn)行研發(fā)，為汽車企業(yè)提供技術(shù)支持，并計(jì)劃在五年內(nèi)“腰斬”電池成本。博世認(rèn)為，到2025年，全世界所有新生產(chǎn)車中至少有15%是新能源車。

　　本月，一大批新能源車地方政策也逐漸落地。從6月1日開(kāi)始，北京新能源汽車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，一周七天均可上路。天津市對(duì)新能源車采取不限購(gòu)、直接上牌等鼓勵(lì)措施，同時(shí)擴(kuò)大新能源車鼓勵(lì)的目錄，包括特斯拉。而在上月，廈門新能源車補(bǔ)貼正式落地。廈門市新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼按國(guó)家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1：1的比例確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。6月4日，《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式推出，7月10日起實(shí)行。

　　新能源汽車的發(fā)展離不開(kāi)稀有金屬。稀有金屬鈷、鋰等是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，釹鐵硼等稀土磁性材料是汽車電動(dòng)機(jī)的主要材料，而稀有金屬銦、鎵和硒制成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽(yáng)電池又成功在戶外光伏充電站的建設(shè)中得到應(yīng)用。隨著國(guó)家政策對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的不斷支持，作為重要原材料的稀有金屬也必將迎來(lái)消費(fèi)和投資高峰。

　　目前，稀有金屬銦、鎵、硒、鈷以及稀土氧化鏑、氧化鋱和氧化釹均已經(jīng)在泛亞有色金屬交易所和廈門泛亞商品交易中心上市。作為盛富泛亞集團(tuán)的重要成員，泛亞有色金屬交易所自2011年成立以后便一直在稀有稀土行業(yè)起著領(lǐng)頭羊的作用。今年2月，隨著廈門自貿(mào)區(qū)落地，泛亞又緊跟政策方向成立了廈門泛亞商品交易中心，希望利用自貿(mào)區(qū)政策，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的利好。

　　《中國(guó)制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。在此政策下，新能源汽車必將迎來(lái)一股發(fā)展熱潮，而稀有稀土金屬也有望借助這股熱潮擴(kuò)大消費(fèi)和投資需求。作為整個(gè)行業(yè)的中心，泛亞的重要地位也將得到凸顯。