波士頓咨詢公司（BCG）曾有報告指出，汽車共享的持續(xù)增長，將在未來的6年間，讓新車銷量減少1%左右。按照預測，到2021年，全球新車銷售將減少約79.2萬輛。預計新能源汽車的銷量也將會受到較大影響。

移動出行的改變，汽車共享觀念的普及，對于整車制造企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)，也是一個巨大的機會。業(yè)內觀點指出，在充電樁補貼政策的刺激下，充電網(wǎng)點的問題已經(jīng)基本不用新能源車企擔心，接下來將真正進入新能源汽車銷售及推廣運營端的市場份額爭奪戰(zhàn)。而此時，對分時租賃、打車軟件領域等共享出行方式的介入成為第三輪聯(lián)盟的主要特征，用術語表示，即在汽車共享理念下共同打造智慧出行方案。

比亞迪與滴滴出行組建迪滴公司

據(jù)了解，比亞迪和滴滴出行在深圳已經(jīng)合作了一段時間了，并且在多地組建迪滴公司。由于比亞迪的新能源汽車可以在深圳免費上牌，滴滴專營司機配比亞迪秦這款車，推出了以租代購的模式，每個月只需要交幾千塊錢，3年后車就屬于司機本人了?，F(xiàn)在在深圳大街上，隨處都可以見到比亞迪秦這款車行駛在大街小巷上，上鏡率極高。還有比亞迪與奔馳合作的生產(chǎn)的騰勢這個品牌，也被作為專車，租給專營司機。這對提升比亞迪品牌影響力和銷量，都是一個很大的幫助。同時，也給滴滴專營司機業(yè)務，帶來了方便。

近日，又看到媒體報道，滴滴出行與比亞迪合作的E5純電動汽車，在南京開始投放運營了，這對比亞迪推廣新能源汽車，無疑是一個很好的戰(zhàn)略！

滴滴出行做為滴滴打車與快的打車的結合體，騰訊與阿里巴巴燒錢大戰(zhàn)后的結晶！在微信和支付寶里面都有直接的流量入口，這么大流量入口，滴滴不火都不行?。”葋喌嫌肿鳛槿蜃畲蟮男履茉雌嚻髽I(yè)，這兩個公司的合作，推廣效果事半功倍，雙方互利共贏！

北汽新能源聯(lián)姻Uber

日前，北汽新能源發(fā)布了以“衛(wèi)藍眾創(chuàng)智·惠出行”為主題的智慧出行生態(tài)系統(tǒng)，宣布在共享經(jīng)濟的理念下，將北汽新能源的純電動車接入Uber互聯(lián)網(wǎng)平臺。目的是在此前已經(jīng)布局了的分時租賃系統(tǒng)開發(fā)、充電吧運營、分時租賃公司、智慧停車庫等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟基礎上，進一步完善其智能出行生態(tài)圈的組建。

北汽新能源和Uber的合作，對于北汽新能源而言，可以借助Uber網(wǎng)絡平臺的透明性、即時性和互聯(lián)網(wǎng)化推動新能源車分時租賃，使車輛使用率最大化、出行成本降低，最重要的是帶動新能源汽車的普及。對Uber而言，可以切割共享出行市場，在中國出行軟件市場占據(jù)最大的份額是不是Uber，而是滴滴出行，此舉可以幫助Uber擴大在中國的市場。這樣的合作，雙方也能達到共贏。

樂視汽車共享戰(zhàn)略“零派樂享+易到用車”

5月20日，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式首創(chuàng)者樂視也宣布，旗下電動汽車分時租賃平臺零派樂享正式升級全新2.0版本，并推出了其基于互聯(lián)網(wǎng)技術和生態(tài)運營為核心的電動汽車共享出行生態(tài)系統(tǒng)。

樂視的汽車生態(tài)和汽車共享布局已經(jīng)枝繁葉茂：繼成立LeSEE超級汽車公司、控股中國共享出行始創(chuàng)者易到用車后，此次樂視以零派樂享為平臺推出電動車共享出行生態(tài)系統(tǒng)，不僅填補了其汽車生態(tài)版圖上重要的一塊，也成為其構建汽車生態(tài)閉環(huán)的關鍵一步。

易到用車與樂視兩者之于彼此的意義越發(fā)凸顯，易到用車是樂視生態(tài)圈重要的用戶入口，反過來，樂視又是易到用車在激烈的專車競賽中重要的支持力量，其生態(tài)模式也是易到獨特于其他競品的最大優(yōu)勢，易到用車融入樂視生態(tài)后用戶持續(xù)增長。

實際上，與打車應用平臺合作，傳統(tǒng)車企可以高效轉化銷售數(shù)據(jù)——它們一直在為滴滴、Uber等打車應用平臺提供購車折扣。Uber在5月25日稱，截至 2015年底，各車企提供的折扣為其全球司機購車節(jié)省逾2000萬美元；全球逾5萬人使用Uber的購車折扣項目VehicleSolutions，購買或租賃了價值超過10億美元的汽車。

尤其是今年，在北京車展上的信號顯示，今年將會有大批新能源汽車上市，國家補貼正逐漸退坡，隨著地方補貼政策的打破，全國范圍內的新能源汽車市場的競爭被預計將全面啟動。新能源車企與打車應用平臺合作不失為一個爭奪市場的好方法。