盡管電動(dòng)車在法規(guī)中被定義為“非機(jī)動(dòng)車”，但前提是“時(shí)速、車重等各項(xiàng)要求達(dá)標(biāo)”。按照1999年我國(guó)出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，電動(dòng)自行車最高時(shí)速應(yīng)不超過20公里。然而，生活中，部分電動(dòng)車卻存在車速“超標(biāo)”的問題，無形中增加了安全隱患。

　　拆限速器成公開秘密

　　昨天，記者分別來到南開五馬路和榆關(guān)道上的多家電動(dòng)車銷售門店，就電動(dòng)車限速問題進(jìn)行暗訪，發(fā)現(xiàn)不少不符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車正在銷售。一名銷售員表示，按照國(guó)標(biāo)電動(dòng)車應(yīng)限速在20公里以內(nèi)，“所有電動(dòng)車出廠驗(yàn)收都要求這樣限速，但顧客嫌速度慢，我們也不好賣，所以往往要把車速調(diào)高?！闭f著，他扯著電動(dòng)車下方的小線頭說：“拔掉這個(gè)限速器，車速就能提上來了?！彼Q，限速器是生產(chǎn)廠家為讓電動(dòng)車限速達(dá)到國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)的限速裝置，被拔掉后車的時(shí)速一般能提高到30公里左右，部分車型時(shí)速可達(dá)50至60公里。采訪中得知，2004年，電動(dòng)車就曾因超速等問題被質(zhì)疑，質(zhì)檢等部門出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，明確要求電動(dòng)車最高限速裝置不得隨意改動(dòng)。至今，包括諸多知名品牌在內(nèi)的電動(dòng)車，在銷售時(shí)拔下限速器仍很輕松。

　　電動(dòng)車超速難取證

　　昨天，記者搭乘出租車隨機(jī)對(duì)通行的電動(dòng)車時(shí)速進(jìn)行測(cè)量中發(fā)現(xiàn)，八成多電動(dòng)車沒嚴(yán)格遵守這一限速標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速均超過20公里。在路況相對(duì)較好的友誼南路，出租車司機(jī)將車的時(shí)速控制在20公里，不到半分鐘，原本在車后十幾米遠(yuǎn)的七八輛電動(dòng)車均超過了出租車，看上去時(shí)速不止30公里。在友誼南路與外環(huán)南路路口，一輛載貨并闖紅燈的電動(dòng)車斜穿過路口，出租車司機(jī)無奈地說：“這輛車時(shí)速至少50公里!”執(zhí)勤交警說，就算交警將涉嫌超速的電動(dòng)車攔下，也只能對(duì)違法車主說服教育后放行，“電動(dòng)車超速執(zhí)法不能靠眼看，但我們沒有針對(duì)電動(dòng)車的測(cè)速執(zhí)法裝備，因此實(shí)施處罰存在難度。”

　　多管齊下治理亂象

　　對(duì)此問題早有關(guān)注的社會(huì)學(xué)家郝麥?zhǔn)毡硎?，治理電?dòng)車亂象需多管齊下：應(yīng)盡快出臺(tái)電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售法律法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范電動(dòng)車行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，完善電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的管理和立法；交管部門應(yīng)加大對(duì)其違法行為的查處力度，加大違法成本，提高騎車人守法和自身的安全意識(shí);對(duì)電動(dòng)車實(shí)行登記、上牌的同時(shí)，設(shè)立第三者強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，以保障電動(dòng)車騎車人和第三者的利益；大力發(fā)展公共交通，改善非機(jī)動(dòng)車行車環(huán)境，規(guī)劃整合非機(jī)動(dòng)車路網(wǎng)系統(tǒng)等。