其實，無人機送貨的概念提出已久，亞馬遜一直在測試其物流無人機，卻暫未投入使用。肖軍認為，亞馬遜主要探索的是給普通消費者送貨，屬于TOC模式，因而面臨監(jiān)管和安全等問題，而京東目前做配送站之間的貨物傳遞，會比亞馬遜更容易實現(xiàn)。

同時，肖軍認為，京東擁有26萬的農村電商推廣員，已經覆蓋了全國15萬個農村，未來，整個無人機物流體系將和農村合作站緊密相連。合作站的京東推廣員經過培訓，簡單操縱無人機，不需要開設更多的配送中心，有助于節(jié)省成本。

肖軍表示，目前送貨無人機還是試運營階段，在這方面的投入沒有上限。但無人機的造價、監(jiān)控中心建造、以及人員培訓等等成本都沒有經過系統(tǒng)核算。作為一款高危險性的新型運輸工具，意外成本也不能不加以考量。

不論怎樣，無人機送貨從網絡營銷噱頭終于成了現(xiàn)實。京東邁出了第一步。未來我們的頭頂會不會有送貨無人機頻繁飛過，還需要市場和時間檢驗。