股價(jià)超過(guò)100美元，一季度盈利1100萬(wàn)美元，一季度銷(xiāo)售4900輛，單車(chē)售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)美元……出身于硅谷的特斯拉近期在全球范圍內(nèi)掀起了一股超級(jí)旋風(fēng)，受到全球消費(fèi)者和資本市場(chǎng)的熱捧。甚至有投資機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，特斯拉的股價(jià)將達(dá)到200美元，成為汽車(chē)行業(yè)的“蘋(píng)果”。

現(xiàn)在，這股“特斯拉旋風(fēng)”即將刮過(guò)太平洋，吹向中國(guó)市場(chǎng)。日前，該公司負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，特斯拉即將開(kāi)啟中國(guó)征程，旗下的首家銷(xiāo)售店將落戶北京，選址建店工作正在進(jìn)行中。與此同時(shí)，特斯拉也在中國(guó)成立了正式的銷(xiāo)售公司。據(jù)悉，特斯拉今年將新開(kāi)25家專(zhuān)賣(mài)店，比2012年的13家提升一倍。值得注意的是，這家從車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造到最終零售全部都由自己包辦的公司，在市場(chǎng)銷(xiāo)售方面也復(fù)制了蘋(píng)果垂直銷(xiāo)售的模式，在全球范圍修建自己的零售體驗(yàn)店。

據(jù)悉，特斯拉是一家坐落于硅谷的生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的科技公司，成立于2003年，至今剛好10年。成立后，特斯拉與英國(guó)蓮花汽車(chē)合作，在路特斯的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了首款豪華純電動(dòng)跑車(chē)Roadster，這是全球首款由鋰離子電池提供動(dòng)力的汽車(chē)，其電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)215千瓦，最大轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘6000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需4秒。另外，由于特斯拉采用的是小電池包、多電池陣列的電池管理系統(tǒng)，因此，Roadster的續(xù)航里程高達(dá)394.3公里。

盡管Roadster的售價(jià)高達(dá)10.9萬(wàn)美元，但上市后還是受到社會(huì)名流的追捧，谷歌的拉里·佩奇、eBay的杰夫·斯科爾、好萊塢的喬治·布魯尼等都是特斯拉的車(chē)主，甚至有媒體戲謔：“特斯拉的客戶名單幾乎就是一張全球財(cái)富榜?！?

Roadster讓特斯拉名噪一時(shí)，但真正讓其熱銷(xiāo)并實(shí)現(xiàn)盈利的則是Model S。這款風(fēng)靡全球的車(chē)型，今年第一季度就賣(mài)出4900輛，銷(xiāo)量力壓奔馳S系、寶馬7系、雷克薩斯LS和奧迪A8等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，躍升為美國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)之冠。特斯拉負(fù)責(zé)人表示，今年全年計(jì)劃售出兩萬(wàn)輛Model S。另外，特斯拉還計(jì)劃在2016年之前推出一款價(jià)格低于4萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)售目標(biāo)為20萬(wàn)～30萬(wàn)輛。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，特斯拉一開(kāi)始走的高端路線是正確的，大打環(huán)保和個(gè)性牌，贏得富豪們的青睞，因?yàn)檫@些人并不在乎花多少錢(qián)。但是，一旦市場(chǎng)定位下探，很難復(fù)制其在高端市場(chǎng)的成功。即便售價(jià)4萬(wàn)美元，在美國(guó)也相當(dāng)于普通中高級(jí)車(chē)的兩倍價(jià)格，這對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)并不是太容易的決定。

一邊是資本市場(chǎng)的追捧，一邊是業(yè)界的質(zhì)疑，特斯拉到底是神話，還是被神話？

據(jù)介紹，除了電機(jī)之外，特斯拉的鋰電池、軟件開(kāi)發(fā)、變速器和輪胎等都采用全球供應(yīng)商，其合作伙伴主要包括松下電器、瞻博網(wǎng)絡(luò)、直覺(jué)軟件和橫濱輪胎等。其中，作為電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵組成部分，特斯拉采用的是松下“18650”鋰電池。在充電方面，如果在充電站，只需半個(gè)小時(shí)就能充到可行駛240公里的電量，在未來(lái)兩年，這一速度還有望被加倍；如果使用220伏特的插線口充滿電大約需要充電3個(gè)半小時(shí)；如果在駕駛途中沒(méi)電了，還可以使用一套手提式便捷充電器來(lái)為車(chē)提供電力。

創(chuàng)新、便捷高效和精準(zhǔn)的定位，以及電池管理能力，是特斯拉目前成功的關(guān)鍵因素，也是它和蘋(píng)果的相似之處。但特斯拉還很小，即便一年兩萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，也不足以支撐其成為影響全球市場(chǎng)的國(guó)際汽車(chē)公司。今后能否將成功進(jìn)行到底，則取決于更多的外在因素：整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)速度、電池在安全和品質(zhì)方面的突破、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的接受程度等。

可以說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉產(chǎn)品的富豪和名流，更多是出于作秀和宣傳的需求，他們對(duì)于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品是否安全、可靠并沒(méi)有太多的興趣。但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題則重要得多。因此，特斯拉要想成為汽車(chē)界的蘋(píng)果，除了自身的努力之外，還需要整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展，需要電池技術(shù)的突破，也需要消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)認(rèn)可度的提升。

一個(gè)非常值得借鑒的案例是菲斯科——這家同樣來(lái)自美國(guó)的主打高端市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)制造商，成立于2007年5月9日。2011年，菲斯科推出一款四門(mén)四座的增程式電動(dòng)跑車(chē)卡瑪，該車(chē)百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速為125英里。該車(chē)憑借專(zhuān)有的Q-Drive動(dòng)力總成，總行程可達(dá)483公里，能夠在零排放的純電力驅(qū)動(dòng)下行駛80公里，然后再依靠低排放的混合電力行駛403公里，百公里平均油耗僅為2.4L。為卡瑪進(jìn)行充電也很簡(jiǎn)單，只需在110伏、220伏或240伏的插座上完全充電6小時(shí)，就可以完成充電，電池的使用壽命可以達(dá)到10～12年。

卡瑪推出后，也曾一度引起美國(guó)富豪和社會(huì)名流的追捧，包括比爾·蓋茨以及當(dāng)紅歌手賈斯汀等都是這款車(chē)的車(chē)主。盡管該車(chē)售價(jià)高達(dá)11萬(wàn)美元，但截止到目前，卡瑪已售出2200輛左右。然而，由于冷卻風(fēng)扇缺陷召回，以及通用沃藍(lán)達(dá)的起火事件，導(dǎo)致美國(guó)本土對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)從大力扶持轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｊ匮邪l(fā)，美國(guó)政府也封鎖了準(zhǔn)備提供給菲斯科的5.3億美元貸款，導(dǎo)致菲斯科后續(xù)產(chǎn)品計(jì)劃被推延，卡瑪也一度停產(chǎn)。

此外，由于高昂的開(kāi)發(fā)和制造成本，在資金鏈斷裂之后，從去年7月開(kāi)始，菲斯科就在申請(qǐng)破產(chǎn)的邊緣掙扎。此后，包括中國(guó)的東風(fēng)汽車(chē)、吉利汽車(chē)、萬(wàn)向集團(tuán)和香港“小超人”李澤楷掌舵的太平洋世紀(jì)公司都對(duì)收購(gòu)菲斯科表示了極大的興趣，卻至今未果。據(jù)悉，最大的阻力在于美國(guó)議員曾表示反對(duì)中國(guó)公司收購(gòu)菲斯科，防止技術(shù)流入中國(guó)。

菲斯科的悲劇會(huì)不會(huì)在特斯拉上重新上演？并非沒(méi)有可能。都需要高昂的開(kāi)發(fā)和制造成本，資金鏈非常脆弱。最重要的是，電動(dòng)車(chē)作為全新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，特斯拉要在產(chǎn)品品質(zhì)和安全上慎之又慎，一旦出現(xiàn)任何一起安全事故，危機(jī)就將不可避免的到來(lái)。