榮威e950行政尊享版在享受完國(guó)家的3萬(wàn)元補(bǔ)貼、上海市的2.4萬(wàn)元補(bǔ)貼，以及廠家的1.49萬(wàn)元補(bǔ)貼之后，售價(jià)為23.99萬(wàn)元，比榮威e550高出6萬(wàn)多元。

比黃金還貴的滬牌越來(lái)越難拍。2015年4月參拍人數(shù)首次突破15萬(wàn)人已覺(jué)瘋狂，一年之后，2016年5月參拍人數(shù)所創(chuàng)造的新紀(jì)錄已是接近28萬(wàn)人。

當(dāng)一年都拍不到滬牌的人越來(lái)越多時(shí)，因免費(fèi)滬牌而選擇購(gòu)買新能源汽車的人也越來(lái)越多。自今年5月正式發(fā)放2016年新能源免費(fèi)車牌后，上海新能源汽車銷售又掀高潮，上汽、北汽等廠商亦開(kāi)始力推最新車型。

澎湃新聞?dòng)浾邔?duì)比發(fā)現(xiàn)，在“國(guó)家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中，新能源汽車的占比要達(dá)到50%以上”這一要求下，公務(wù)用車對(duì)新能源汽車的需求大幅增長(zhǎng)。伴隨這一變化，今年的新能源汽車配置大幅升級(jí)，總價(jià)明顯上漲，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了中高端私人用車市場(chǎng)。

搭載世界級(jí)“藍(lán)芯”+“綠芯”動(dòng)力，操控平穩(wěn)，油門迅捷。

其中最突出的是號(hào)稱中國(guó)首款“插電混動(dòng)高級(jí)轎車”的榮威e950，這是一款欲與B級(jí)車（中型轎車）帕薩特一搶天下的新能源汽車。此前，無(wú)論是熱銷的比亞迪秦還是榮威e550，它們的主戰(zhàn)場(chǎng)都是A級(jí)車市場(chǎng)（緊湊型轎車），售價(jià)不超過(guò)18萬(wàn)元。而榮威e950行政尊享版在享受完國(guó)家的3萬(wàn)元補(bǔ)貼、上海市的2.4萬(wàn)元補(bǔ)貼，以及廠家的1.49萬(wàn)元補(bǔ)貼之后，售價(jià)為23.99萬(wàn)元，比榮威e550高出6萬(wàn)多元。

榮威e950空間很大，車身尺寸4995×1857×1500mm，軸距達(dá)2837mm，相比帕薩特4872×1834×1484mm的尺寸，大了一整圈，軸距也長(zhǎng)了34mm。它的動(dòng)力不差，是首款搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”加“綠芯”的“1.4TGI+EDU”黃金動(dòng)力組合的混動(dòng)車型，擁有全球最多的8種混動(dòng)模式，整車實(shí)現(xiàn)687N?m的同級(jí)最大耦合扭矩，堪比奢華轎跑。其0-100公里/小時(shí)加速僅需8.5秒。

作為混合動(dòng)力車型，在油耗方面，榮威e950百公里實(shí)測(cè)綜合油耗是1.7L，與帕薩特相比優(yōu)勢(shì)十分明顯。如果按當(dāng)前上海92號(hào)汽油5.76元/升，每年行駛2萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，榮威e950每年油費(fèi)支出比帕薩特要低6000多元。

此外，榮威e950的純電續(xù)航里程達(dá)60公里，一般城區(qū)通勤沒(méi)有問(wèn)題；整車?yán)m(xù)航則可以達(dá)到600公里，足以支撐長(zhǎng)三角正常一日往返的需求。

盡管比榮威e550目前17.68萬(wàn)元的售價(jià)高出不少，但是和同級(jí)的傳統(tǒng)車型帕薩特相比，榮威e950價(jià)格合算很多。比如定價(jià)29.39萬(wàn)元的帕薩特 380TSI DSG至尊版，在上海購(gòu)買使用，還要加上2.05萬(wàn)元的購(gòu)置稅，以及8.5萬(wàn)元的滬牌費(fèi)用，總體費(fèi)用達(dá)到39.94萬(wàn)元。

雖然EU260不像榮威e950那樣殺入B級(jí)車市場(chǎng)，但是和北汽新能源汽車之前的主力EV150相比，在配置大幅升級(jí)后，價(jià)格也出現(xiàn)上升。

和上汽有所不同，北汽的新能源汽車全部是純電動(dòng)車，去年年底剛上市的EU260代表北汽當(dāng)下的最高水平，也是2016年北汽新能源汽車市場(chǎng)銷量的主要支撐。

雖然EU260不像榮威e950那樣殺入B級(jí)車市場(chǎng)，但是和北汽新能源汽車之前的主力EV150相比，在配置大幅升級(jí)后，價(jià)格也出現(xiàn)上升。一年前，EV150在上海完成補(bǔ)貼后的售價(jià)僅為9.48萬(wàn)元。但今年EU260上市后，上海瑞眾北汽新能源4S店的銷售人員告訴澎湃新聞，EU260在滬補(bǔ)貼后售價(jià)為17.19萬(wàn)元。

EU260采用薩博獨(dú)有的Safe cage專利技術(shù)。在操控上，方向盤指向精準(zhǔn)，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，回饋力度適中。記者在試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，作為純電動(dòng)車，EU260在擁堵路段行駛時(shí)，無(wú)數(shù)次的重復(fù)啟停動(dòng)作相比汽油車來(lái)說(shuō)具有很大優(yōu)勢(shì)，起步無(wú)抖動(dòng)無(wú)噪音很平順。在動(dòng)力上，EU260最大扭矩260N·m，從起步加速到50公里/小時(shí)僅需4秒，9秒內(nèi)即可完成0-100公里/小時(shí)加速。

它還是北汽首次搭載i-link智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的新能源車型，可以讓車主尋找到最近的充電樁，還提供導(dǎo)航、智惠管家、娛樂(lè)、智能語(yǔ)音、通訊等九大功能模塊。

EU260擁有260公里的綜合續(xù)航里程，充滿電從上海市中心跑到相距160公里的杭州不成問(wèn)題。這款電動(dòng)車全車標(biāo)配PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)，是對(duì)抗霧霾天氣的幫手。

如果這兩款車還不能讓你動(dòng)心，可以考慮下上汽首款互聯(lián)網(wǎng)汽車的新能源版本——榮威ERX5。這是一款要與比亞迪唐相抗衡的SUV車型，目前還沒(méi)上市，售價(jià)尚未公布，參照比亞迪唐25萬(wàn)元左右的售價(jià)，這款車型的價(jià)格很難低于20萬(wàn)元。

由于這是與阿里巴巴合作的全球第一款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽稱RX5是“世界級(jí)汽車設(shè)計(jì)”。至于動(dòng)力技術(shù)和科技配置，主導(dǎo)RX5造型設(shè)計(jì)的上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰曾放話，上汽把全部的設(shè)計(jì)、科技和技術(shù)能力，都放在它身上了，加上新能源汽車免車牌的效應(yīng)，一旦推出必成“爆款”。據(jù)介紹，單為了這款車的靜音效果，上汽就耗資超過(guò)1.2億元，投資了各種實(shí)驗(yàn)室，比如全消混響試驗(yàn)室、四輪轉(zhuǎn)鼓半消聲試驗(yàn)室和密封試驗(yàn)室等。

只是，這款新能源汽車最早今年年底才會(huì)上市，所以，現(xiàn)在還對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，不妨等等看。