提車第二天，負責充電樁安裝的工作人員來到王鐵錚居住的育龍家園勘察地形，與小區(qū)物業(yè)進行了溝通，小區(qū)物業(yè)也很支持這個事。

　　家住9號樓的王鐵錚，車位在8號樓前，配電箱距離車位只有短短數(shù)米。惟一的麻煩是走線。從配電箱取電，必須鑿開8號樓住戶的外墻，把線埋進去再從屋檐繞下來埋入地下，這樣勢必要對鄰居家的墻面造成損壞。想不到鄰居開明地表示，他本人也支持新能源汽車。只需施工時注意安全，完工后把墻面恢復即可。

　　3月6日，充電樁安裝完成，王鐵錚高高興興地開著車子出門跑了一圈。“剛開時有些不適應，汽車啟動很安靜，如果不看儀表盤，根本就意識不到汽車已經(jīng)發(fā)動。行駛時加速很快，沒有汽油車的換擋加速以及頓挫感，很平順，車里非常安靜?！?/p>

　　目前小區(qū)居民的私人充電樁電價執(zhí)行的是居民用電價格，每度不到5毛錢，按百公里消耗15度電計算，每公里成本不到8分錢;同樣一輛汽油車，按百公里消耗7.5升油計算，即便近期油價較低每公里成本也將近5毛錢。

　　過去開汽油車，每5000公里保養(yǎng)一次，需要更換機油機濾等零配件，而王鐵錚的新能源車電機終身免維保、無變速箱保養(yǎng)，相比燃油車，每年又可省下近3000元保養(yǎng)費。

　　“開電動車劃算多了!”王鐵錚越來越喜歡開電動車，一年下來，王鐵錚的里程表顯示跑了37000公里，這個數(shù)字比一般的私家車主的里程數(shù)大得多，而家里那輛汽油車已經(jīng)退居“二線”，一年跑了不到3000公里。