在2015年4月，國家財政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，規(guī)范了2016-2020年消費者購買新能源汽車可享受的補貼政策。今年是該政策實施的第一年，新的補貼政策究竟對車企銷量有多大影響？會對銷售市場造成哪些變化？

2016年以來，工信部已經(jīng)公布了共三批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，以上是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的部分車型補貼詳情，相比德國電動汽車4000歐元（折合人民幣約3萬元）的補貼，國內(nèi)政策還是有相當大的優(yōu)勢的。

從前幾名企業(yè)銷量來看，相比2015年整年的汽車銷量，16年一季度就已經(jīng)占到去年銷量超過30%的比例。同時就車企來看，北汽E系列從15年的第二，成為16年第一季度銷量的狀元。江淮iEV也從第五名上升到第二名。比亞迪e6更是在16年一季度就已經(jīng)接近15年一整年的銷量。而稱雄15年的康迪熊貓、知豆，在16年一季度已經(jīng)變得不那么惹眼。

如今，購買一輛新能源汽車就能獲得國家和地方共6-11萬元的補貼。也許價格的考慮在消費者心中有所下降，他們更加關(guān)注于新能源汽車的性能和品牌。就拿北汽來講，能夠在《北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息》目錄中占據(jù)大頭，就已經(jīng)是對其的認可，相應(yīng)的也帶來新能源汽車購買補貼和其他競爭力。

插電式混合動力汽車銷售方面，前三名還是由比亞迪唐、比亞迪秦、榮威e550占據(jù)。但是相比2015年，在16年第一季度中，由于比亞迪秦續(xù)航里程不符國家政策銷量遇冷。比亞迪唐從去年7月到現(xiàn)在一直保持著不錯的勢頭，與位居第二的榮威e550拉開很大的差距。