菲亞特克萊斯勒汽車公司一直寄望同另一家大型車企合并，今年3月菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)提議結(jié)盟，但遭拒絕。作為另一種選擇，菲亞特可能牽手蘋果、谷歌等IT巨頭。

　　向通用“求婚”被拒?

　　菲亞特堪稱本世紀(jì)以來(lái)最熱衷兼并與結(jié)盟的跨國(guó)車企，2014年完成收購(gòu)克萊斯勒100%股權(quán)，組建新集團(tuán)FCA，制定了新一輪中期復(fù)蘇戰(zhàn)略規(guī)劃，被視為近年來(lái)汽車行業(yè)里最重大的合并結(jié)盟舉動(dòng)，馬爾喬內(nèi)也因此被多家機(jī)構(gòu)評(píng)為多個(gè)年份最具影響力的汽車業(yè)領(lǐng)袖。更多消息則顯示，在2019年上半年卸任前，馬爾喬內(nèi)仍希望達(dá)成一項(xiàng)重大交易，以彌補(bǔ)菲亞特克萊斯勒的短板，并鞏固業(yè)績(jī)。

　　六家企業(yè)中，通用和福特引起菲亞特興趣最濃。知情者爆料稱：“美國(guó)是FCA當(dāng)前的聚焦所在，馬爾喬內(nèi)為他最后一樁大交易做了許多工作，可能2018年之前會(huì)有事情發(fā)生。”

　　而來(lái)自美國(guó)媒體的最新消息顯示，菲亞特和馬爾喬內(nèi)的行動(dòng)比外界想象更頻繁、更為激進(jìn)主動(dòng)。

　　美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》5月23日援引兩名知情人士說(shuō)法稱，2015年3月份，馬爾喬內(nèi)曾經(jīng)向瑪麗·博拉發(fā)送過(guò)一封電子郵件，詳細(xì)闡釋了跨國(guó)車企需要怎樣合并以節(jié)約成本，并提議兩家車企整合，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數(shù)十億美元開支、締造全新車企巨頭，但遭到后者拒絕。

　　匿名人士表示，同菲亞特合并的提議并沒有引起瑪麗·博拉或其他任何通用高管的興趣，“馬爾喬內(nèi)先生有關(guān)該話題(合并)展開協(xié)商的提議果斷被拒?！倍旣悺げ├?月4日接受媒體采訪時(shí)表示，并未同馬爾喬內(nèi)進(jìn)行任何談判，通用汽車將繼續(xù)貫徹自身規(guī)劃。

　　轉(zhuǎn)向蘋果谷歌?

　　馬爾喬內(nèi)對(duì)合并的渴望向來(lái)溢于言表，在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“我總是有強(qiáng)烈的緊迫感，根本不希望看到事情惡化，急于立足當(dāng)下，因?yàn)闄C(jī)緣珍貴?！?/p>

　　其補(bǔ)充道：“你為它(目標(biāo))創(chuàng)造條件，自然有成果和機(jī)遇等待你去把握，倘若你沒有，那就是你的錯(cuò)。”

　　在4月底發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)時(shí)，馬爾喬內(nèi)曾表態(tài)稱，倘若傳統(tǒng)車企一直對(duì)菲亞特的合并呼吁置若罔聞，則可能同谷歌或蘋果等硅谷IT巨頭討論達(dá)成交易。這有可能意味著菲亞特將轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)汽車的替代物或在擁車方面動(dòng)腦筋。

　　今年5月9日，馬爾喬內(nèi)承認(rèn)前不久赴美時(shí)曾拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克，以及蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克。分析人士猜測(cè)谷歌或蘋果也有意同現(xiàn)有汽車制造商或供應(yīng)商合作，以協(xié)議分包的形式生產(chǎn)汽車。

　　菲亞特克萊斯勒的債務(wù)水平目前在汽車行業(yè)依然最高，阿爾法·羅密歐品牌的更新復(fù)蘇也需要大量燒錢，歐洲業(yè)務(wù)很難扭虧，因此找到合作伙伴的難度將顯而易見。