5月15日，上海市松江區(qū)電視臺(tái)在并不顯著的滾動(dòng)字幕中播出了一條爆炸性的新聞：“上海國(guó)軒新能源有限公司新能源項(xiàng)目落戶松江以來(lái)，部分松江市民對(duì)該項(xiàng)目存有不同觀點(diǎn)。公司決定收回松江項(xiàng)目全部投資。土地退還政府，不要求任何賠償。”至此，一場(chǎng)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的“抗衡”終于落下了帷幕。

新能源汽車受熱捧的當(dāng)下，車用鋰電池企業(yè)一直被冠以“安全、環(huán)保”的稱號(hào)，我國(guó)多地也相繼形成了一批鋰電池生產(chǎn)基地。此次“國(guó)軒退出上海灘”，使人開(kāi)始質(zhì)疑鋰電池的環(huán)保性能。

鋰電池到底有沒(méi)有污染？在多地大力興建鋰電池基地的背景下，為何在上海遭到了群眾的強(qiáng)烈反對(duì)？究竟是這家企業(yè)自身的問(wèn)題，還是鋰電池整個(gè)行業(yè)都存在污染隱患？

4月24日，上海松江區(qū)的街上人頭攢動(dòng)，大批群眾手拿國(guó)旗在松江區(qū)政府前聚集，參加一場(chǎng)名為“綠絲帶”的簽名活動(dòng)。然而這場(chǎng)活動(dòng)并不是一場(chǎng)宣傳，而是老百姓的一次自發(fā)抗議游行。

參加了這場(chǎng)抗議行為的王女士告訴記者：“游行的目的是抗議合肥國(guó)軒新能源有限公司在松江區(qū)開(kāi)工的鋰電池項(xiàng)目?！?

松江區(qū)政府官網(wǎng)顯示，在松江落戶的新能源電池項(xiàng)目業(yè)主方為合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(下稱合肥國(guó)軒)。該項(xiàng)目今年初被批準(zhǔn)在松江區(qū)建設(shè)，項(xiàng)目總投資10億元，計(jì)劃將建成年產(chǎn)2億安時(shí)的鋰離子電芯生產(chǎn)線與年產(chǎn)5億安時(shí)的鋰離子電池PACK線。

“我們得知小區(qū)旁邊建廠的消息后第一印象是震驚。”王女士表示，“國(guó)軒的廠址周圍都是住宅小區(qū)。這樣一個(gè)化工企業(yè)，對(duì)于土壤、空氣、水源的污染是不可避免的。當(dāng)天我就在網(wǎng)上發(fā)動(dòng)周邊的人，一定要阻止?！?

合肥國(guó)軒在松江建廠早已不是新聞。資料顯示，國(guó)軒電池項(xiàng)目于2011年年初已基本確定。根據(jù)上海國(guó)軒的工商注冊(cè)信息，上海國(guó)軒（合肥國(guó)軒下屬企業(yè)）2011年12月8日成立，經(jīng)營(yíng)范圍主要是“各類電池、電池管理系統(tǒng)、整車電控系統(tǒng)的銷售；從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)”。

在群眾游行不久，4月29日，松江區(qū)政府做出讓步，其官方微博當(dāng)天對(duì)外宣布：“區(qū)政府與上海國(guó)軒新能源有限公司進(jìn)行了深入的溝通，企業(yè)也作出積極的回應(yīng)。區(qū)政府研究決定，對(duì)市民擔(dān)心可能會(huì)帶來(lái)污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)予以取消，對(duì)企業(yè)需要保留的其他環(huán)節(jié)將進(jìn)一步征求市民的意見(jiàn)?！?

然而爭(zhēng)議并沒(méi)有結(jié)束，人們依然認(rèn)為，只要國(guó)軒在松江建廠，污染就不可避免。而網(wǎng)上對(duì)合肥國(guó)軒的“討伐”也從環(huán)境污染擴(kuò)張到了這家企業(yè)的生產(chǎn)能力上。

記者從“反對(duì)國(guó)軒松江建廠”的貼吧上看到，國(guó)軒的“前科”幾乎全部被曝光：企業(yè)管理混亂、公司高管投機(jī)股票、借新能源進(jìn)行圈地套利……種種負(fù)面直指這家新能源鋰電池企業(yè)是一家“空殼的污染企業(yè)”。

盡管政府與企業(yè)一再讓步，并且邀請(qǐng)當(dāng)?shù)鼐用駞⒂^廠區(qū)，但這仍沒(méi)有打消人們反對(duì)“國(guó)軒建廠”的念頭。5月12日，大批群眾再次涌上街頭，抗議國(guó)軒落戶松江。國(guó)軒負(fù)責(zé)人徐興無(wú)在接受記者采訪時(shí)無(wú)奈地表示：“我們已經(jīng)盡力了，但仍換不來(lái)信任?！?

迫于壓力，5月15日，上海市松江區(qū)政府對(duì)外公開(kāi)表示，上海國(guó)軒新能源有限公司新能源項(xiàng)目落戶松江計(jì)劃宣布停止，國(guó)軒決定收回松江項(xiàng)目全部投資。土地退還政府，不要求任何賠償。至此，一場(chǎng)反對(duì)污染的運(yùn)動(dòng)以群眾的勝利結(jié)束。

“鋰污染”爭(zhēng)論

雖然國(guó)軒退出上海使污染的爭(zhēng)論暫時(shí)塵埃落定，但是“鋰電池”污染的爭(zhēng)論并未結(jié)束。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于鋰電池是否在生產(chǎn)過(guò)程中存在污染環(huán)境的問(wèn)題，專家們也是爭(zhēng)論不一。

據(jù)了解，車用電池生產(chǎn)先后經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳、酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中鋰電池生產(chǎn)的關(guān)鍵材料是電解質(zhì)、隔膜、正負(fù)極材料。

一位不愿透露姓名的新能源專家向記者介紹說(shuō)：“鉛酸電池由于在生產(chǎn)階段存在重金屬污染的隱患，目前，在我國(guó)并不受鼓勵(lì)。除了一些低速電動(dòng)汽車在使用這種電池外，正規(guī)的新能源汽車一般都在使用鋰電池?！?

談到鋰電池的污染問(wèn)題，清華大學(xué)汽車工程學(xué)院教授宋健表示，電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)由于有一系列的化學(xué)反應(yīng)，存在一定的污染性。而且鋰元素比較活躍，在生產(chǎn)過(guò)程中的“不可控性”較強(qiáng)，對(duì)于環(huán)境有一定的威脅。

此次人們對(duì)國(guó)軒在生產(chǎn)階段質(zhì)疑最為嚴(yán)重的也是其電解液是否會(huì)泄漏的問(wèn)題。從廢物處理的角度來(lái)看，一些專家指出，目前國(guó)內(nèi)鋰電池的電解液主要成分是六氟磷酸鋰，這種物質(zhì)的處理和循環(huán)利用確實(shí)是一大難題，它的污染性比干電池的污染性要高出若干倍，如果處理不好，將對(duì)地區(qū)的水源、生態(tài)系統(tǒng)造成不可估量的破壞。

然而，國(guó)家科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛卻有著不同的看法：“目前，我國(guó)鋰電池企業(yè)隔膜和電解質(zhì)幾乎100%依靠進(jìn)口。在生產(chǎn)這些原材料時(shí)，由于存在化學(xué)作用，可能會(huì)出現(xiàn)電解液化學(xué)污染等隱患。但是我國(guó)目前的車用電池生產(chǎn)廠家主要以組裝為主。組裝的過(guò)程由于是流水線操作，而且工藝較為簡(jiǎn)單，出現(xiàn)污染的幾率幾乎很小。這也是為什么很多并不是從事電池行業(yè)的公司能夠快速進(jìn)入這一行業(yè)的原因?！?

探底“國(guó)軒”

除了污染隱患，人們同時(shí)質(zhì)疑的還有這家電池企業(yè)究竟有多少“真本事”。

公開(kāi)資料顯示，合肥國(guó)軒成立于2006年5月，注冊(cè)資本1億元。公司隸屬于安徽國(guó)軒集團(tuán)，其前身為合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展中心。公司注冊(cè)地址為合肥市瑤海工業(yè)園緯二路北輕工園A型廠房7號(hào)。主要從事鋰離子動(dòng)力電池及其關(guān)鍵材料研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

曾經(jīng)對(duì)合肥國(guó)軒有所了解的專業(yè)人士向記者介紹，國(guó)軒生產(chǎn)的電池主要為安徽當(dāng)?shù)氐能嚻蠊?yīng)，其中最大的客戶是江淮新能源汽車和安凱新能源客車。截至2012年年末，合肥國(guó)軒已為江淮汽車生產(chǎn)的第三代純電動(dòng)轎車供應(yīng)了2700套電池。2012年，合肥國(guó)軒營(yíng)收順利突破6億元大關(guān)。

這位人士還表示：“之所以能突破6億元，在于合肥作為‘十城千輛’試點(diǎn)城市，當(dāng)?shù)卣菩行履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的舉動(dòng)所致?！睋?jù)了解，在合肥市政府的指導(dǎo)下，國(guó)軒高科與江淮汽車、安凱客車共同承擔(dān)了試點(diǎn)任務(wù)。江淮和安凱負(fù)責(zé)研發(fā)新能源整車技術(shù)，合肥國(guó)軒負(fù)責(zé)提供電池。僅在2012年下半年，合肥國(guó)軒就接到了來(lái)自安凱客車的200輛純電動(dòng)客車動(dòng)力電池與江淮汽車的4000輛純電動(dòng)轎車動(dòng)力電池訂單。

為了進(jìn)一步了解這家電池企業(yè)的實(shí)力，記者聯(lián)系了多位國(guó)家科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)專家。包括王秉剛、王子冬在內(nèi)的多位專家向記者表示，合肥國(guó)軒有一定的實(shí)力，也承擔(dān)了很多863相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。當(dāng)記者將該公司與我國(guó)車用電池領(lǐng)先企業(yè)——天津力神相對(duì)比時(shí)，王秉剛坦言：“相比較而言，合肥國(guó)軒的實(shí)力要弱一些，但總體上國(guó)軒在我國(guó)車用鋰電池領(lǐng)域?qū)儆谥猩系人?，有一定的?shí)力?！?

除了對(duì)鋰電池的污染產(chǎn)生懷疑，人們對(duì)于合肥國(guó)軒來(lái)“滬”建廠動(dòng)機(jī)也存在質(zhì)疑。然而，在專家看來(lái)，“下定論的時(shí)間過(guò)早”。

記者發(fā)現(xiàn)，4月29日合肥國(guó)軒宣布只在滬組裝電池時(shí)，大批人士開(kāi)始質(zhì)疑：“假如上海國(guó)軒松江工廠只是完成組裝環(huán)節(jié)，那么是否需要將廠址選在上海而不是合肥，兩個(gè)城市的土地購(gòu)置費(fèi)用孰高孰低一眼就能看出來(lái)，其用意可能是在其他方面，比如土地、補(bǔ)貼等?！?

抗議國(guó)軒在滬建廠，從初期的環(huán)境污染爭(zhēng)論，開(kāi)始上升到政府是否應(yīng)該讓一家外來(lái)企業(yè)進(jìn)駐松江的辯論。

“企業(yè)規(guī)劃自身未來(lái)發(fā)展時(shí)，政策是企業(yè)考慮的一大因素?！敝袊?guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車營(yíng)銷專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)薛旭向記者表示，“沒(méi)有一個(gè)企業(yè)發(fā)展不考慮政策的扶持，關(guān)鍵是在拿到補(bǔ)貼后這家企業(yè)是否會(huì)將其投入到相應(yīng)的研發(fā)領(lǐng)域，從松江國(guó)軒事件來(lái)看，現(xiàn)在說(shuō)國(guó)軒‘投機(jī)圈地要補(bǔ)貼’還為時(shí)尚早?！?

據(jù)了解，合肥國(guó)軒并不是在上海落戶的第一家車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。公開(kāi)資料顯示，滬上至少已有上海比亞迪、索鋰科技恒動(dòng)汽車電池、捷新動(dòng)力等多家車用鋰電池廠。

采訪中，多位專家向記者透露，從種種跡象來(lái)看，國(guó)軒在滬建廠遭到反對(duì)不只是單純的環(huán)境污染問(wèn)題，深層次的原因可能是新能源產(chǎn)業(yè)的“地方保護(hù)”行為在“作祟”，背后的利益團(tuán)體利用群眾對(duì)環(huán)境的重視，反對(duì)外來(lái)的合肥國(guó)軒進(jìn)駐上海。

“結(jié)束了。”5月20日，合肥國(guó)軒副總經(jīng)理徐興無(wú)告訴記者，“感謝大家對(duì)這一事件的關(guān)注，有好多后續(xù)的事情要處理。現(xiàn)在不方便多說(shuō)，希望可以理解?！?