中國的燃料電池車此前一直處于示范運行階段，在2008年奧運會、2010年世博會等場合亮相、試驗。上汽集團是燃料電池車開發(fā)的排頭兵。陳沛介紹，2015年上汽將推出第四代燃料電池車，并小批量生產(chǎn)?！靶∨俊本唧w而言是55輛，首先要承擔的任務(wù)是在全國南北方開展燃料電池車巡游活動。顯然，中國的燃料電池車商業(yè)化步伐落后不少。

2014北京車展上的上汽插電式氫燃料電池轎車

中國的燃料電池車研發(fā)何以至此？衣寶廉認為，政策上的忽冷忽熱是重要原因?！安荒苡幸慌税残牡厝プ龉ぷ?。科研人員都圍著錢轉(zhuǎn)，特別是組長什么的，30%精力都在爭取經(jīng)費?！币聦毩f，“五六年前，搞鋰電的都去做燃料電池了；現(xiàn)在，很多搞燃料電池的都去做鋰電池去了……現(xiàn)在我們國家，從領(lǐng)導層看，就是主張先發(fā)展純電動車汽車?！?

推動關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化

在衣寶廉演講的最后，這位院士做起了招商工作：“希望國家能夠贊助推進，有實力的企業(yè)家能夠投入，把國內(nèi)的燃料電池關(guān)鍵材料實現(xiàn)批量生產(chǎn)……有興趣的企業(yè)家，都歡迎和我們詳細探討合作?！?

衣寶廉認為，國產(chǎn)燃料電池的一些關(guān)鍵材料，例如膜、炭紙等，樣本的測試結(jié)果已達到甚至優(yōu)于國際水平，只是生產(chǎn)的一致性不好，還沒有自動控制的生產(chǎn)線。燃料電池關(guān)鍵材料國產(chǎn)化，是他心目中燃料電池車發(fā)展的首要任務(wù)。

在5月初的電動汽車百人會成立大會上，衣寶廉建議，國家要加強燃料電池車的研發(fā)，“希望有識之士，能在國家的支持下，把燃料電池車盡快地推進到大規(guī)模示范的階段?！?

似曾相識地，在燃料電池車的研發(fā)和生產(chǎn)上，中國的從業(yè)者又要追趕國際同行的步伐了。還可以指望“彎道超車”嗎？陳沛的態(tài)度比較悲觀：“現(xiàn)在彎道還沒看到?！?