Rui Guan

　　Rui Guan是一只電磁設(shè)計(jì)工程師，曾在美國(guó)Ogin公司和Vestas公司待過(guò)。這兩家公司都是從事風(fēng)力渦輪機(jī)的研發(fā)，在美國(guó)相關(guān)業(yè)內(nèi)大名鼎鼎。

　　那么，蘋果為什么要挖一個(gè)電磁工程師？而且還是搞風(fēng)力渦輪的？這你可能就不了解啦。

　　首先，造電動(dòng)車的核心就在電機(jī)（即“發(fā)動(dòng)機(jī)”），而電機(jī)和電磁技術(shù)又有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。即電磁技術(shù)越好，電機(jī)就越好，車子就能跑得更快。

　　因此，從挖角電磁工程師這件事可以窺探，蘋果的野心不止是造一輛普通的電動(dòng)車，而很可能是想造出一臺(tái)最球跑得最快的電動(dòng)車。

　　如此一來(lái)，蘋果就可以運(yùn)用其積累的品牌影響力，撼動(dòng)現(xiàn)有的超級(jí)跑車格局。

　　呃……這會(huì)不會(huì)太扯了？看看現(xiàn)在蘋果對(duì)傳統(tǒng)名表產(chǎn)業(yè)顛覆，一塊標(biāo)版“個(gè)人定制”的AppleWatch竟然能賣到15萬(wàn)，而且還不乏土豪買家。

　　你還會(huì)覺(jué)得“柯伯特”的猜想過(guò)于天馬行空了嗎？

　　Hugh Jay

　　Hugh Jay是美國(guó)EMCO Gears公司的前工程師，主要專攻“傳動(dòng)系統(tǒng)”產(chǎn)品。

　　據(jù)呆伯特的密探功力，EMCO Gears是一家家族企業(yè)，主要為賽車、軍用、航空航天等相關(guān)行業(yè)出售“傳動(dòng)系統(tǒng)”產(chǎn)品。

　　“傳動(dòng)產(chǎn)品”是什么玩意兒？這樣告訴你吧，如果沒(méi)有“傳動(dòng)系統(tǒng)”的發(fā)明，“驅(qū)動(dòng)輪（車輪）”和“發(fā)動(dòng)機(jī)”是需要緊緊的連接在一起，具體效果見(jiàn)下圖↓↓↓）

　　因此，如果蘋果想造出外形更讓人意想不到的汽車，就得保證“發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）”和“驅(qū)動(dòng)輪”之間的連接是有效的。

　　因此，如果蘋果不能解決“傳動(dòng)系統(tǒng)”這個(gè)難題，那再漂亮的設(shè)計(jì)圖也無(wú)法落實(shí)到實(shí)際。

　　█ 電池部

　　Mujeeb Ijaz

　　Mujeeb Ijaz是蘋果從A123 Systems公司給挖過(guò)來(lái)了，這是一家主要從事開(kāi)發(fā)高級(jí)納米磷酸鹽磷酸鐵鋰電池和能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)的公司。（大致就是一種續(xù)航能力略屌的電池）

　　然后，為了挖角A123公司的人才，蘋果甚至不惜不斷被其告上法庭，直到最近才達(dá)成和解。那么，蘋果為什么要在電池人才的搭建上如此堅(jiān)貞不渝呢？

　　因?yàn)閷?duì)于一輛電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，電池的續(xù)航能力就是它的心臟，如果蘋果無(wú)法解決電池的續(xù)航問(wèn)題，那即使開(kāi)得再快、科技感再?gòu)?qiáng)，蘋果的產(chǎn)品都會(huì)被控制在掌握電池技術(shù)的公司中。

　　█ 安全部

　　Robert Gough

　　Robert Gough是AuoLiv公司的前軟件工程經(jīng)理，這家公司主要是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)安全系統(tǒng)，產(chǎn)品包括安全氣囊、安全帶、雷達(dá)等。

　　另外，從蘋果開(kāi)始在AutoLiv挖人這件事可以看出，蘋果想造自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)車，也是八九不離十的事兒了。

　　怎么說(shuō)？自動(dòng)駕駛首先要解決的就是安全問(wèn)題，如果安全性能保證不了，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車你還能上路嗎？政府還會(huì)通過(guò)嗎？

　　█ 設(shè)計(jì)部

　　Fernando Cunha

　　Fernando Cunha是前通用汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)主管，主要負(fù)責(zé)汽車儀表盤、中控臺(tái)和車門飾件的設(shè)計(jì)工作。

　　連汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師都挖來(lái)了！你還好意思不承認(rèn)你不在造車嗎？據(jù)悉，Cunha還是個(gè)在工程和管理上很有技巧的人，它可以在有限的預(yù)算內(nèi)以正確的姿勢(shì)完成項(xiàng)目。

　　所以，為什么已經(jīng)有如此多設(shè)計(jì)師的蘋果還要再挖來(lái)一個(gè)傳統(tǒng)車企的設(shè)計(jì)師，看來(lái)還是要為整個(gè)汽車事業(yè)部的預(yù)算把把關(guān)。

　　畢竟，如何能賺更多的錢，這從來(lái)都是蘋果一直在絞盡腦汁的事兒。

　　█ 人力資源部

　　Lauren Ciminera

　　自己挖人還不夠，蘋果還要挖一個(gè)懂挖人的人來(lái)挖人。前不久，蘋果就前特斯拉的首席招聘員Lauren Ciminera給硬生生地挖過(guò)來(lái)了。

　　據(jù)悉，這位Lauren在挖角生產(chǎn)和機(jī)械工程師的專業(yè)度上很有經(jīng)驗(yàn)，可以幫蘋果挖到很多跟電動(dòng)車相關(guān)的專業(yè)人才。

　　然后，經(jīng)過(guò)滾雪球式的人挖人，蘋果就可以把自己汽車事業(yè)部的人才智庫(kù)不斷擴(kuò)大，從而提升自己在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　說(shuō)了這么多，蘋果汽車是否能像蘋果手機(jī)一樣成為“街車”？是不是真的顛覆我們對(duì)它的所有想象？一切都讓我們拭目以待吧~