圖為超級(jí)電容電動(dòng)巴士

有研究員插話，美國(guó)軍用電池的要求是-30度，充放電效力不低于70%。目前，中國(guó)沒(méi)有電池能達(dá)到這個(gè)指標(biāo)，而他們的超級(jí)鎳碳電容電池在-40度充放電的效率可達(dá)到60%以上。

此外，超級(jí)鎳碳電容電池還非常環(huán)保。電池生產(chǎn)過(guò)程無(wú)任何污染，回收的電池基本上可以做到全部利用，這也是其他電池未能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

近年來(lái)，周國(guó)泰和他的團(tuán)隊(duì)陸續(xù)將鎳碳電容電池裝上了山東淄博的公交車，幾年來(lái)運(yùn)行結(jié)果良好。截至2013年12月31日，淄博市采用超級(jí)鎳碳電容電池運(yùn)營(yíng)的兩路公交車，已安全運(yùn)行了800天，行駛了171.3萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客566.4萬(wàn)余人。不論高溫還是嚴(yán)寒，運(yùn)行正常。

據(jù)計(jì)算，淄博公交車使用的費(fèi)用，如果與汽油車比較，50萬(wàn)公里可節(jié)省90萬(wàn)元。

儲(chǔ)能也是應(yīng)用方向

除生產(chǎn)電池可獲得經(jīng)濟(jì)效益外，超級(jí)鎳碳電容電池還能在儲(chǔ)能方面為投資者盈利。據(jù)保守估算，2015年到2020年，中國(guó)電力的儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到220億元和521億元。因?yàn)闆](méi)有高性能電池，許多電廠無(wú)法充分發(fā)揮作用，只有擁有性能強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、性價(jià)比高的電池，風(fēng)能、光能等新能源才能被有效利用。如果無(wú)法儲(chǔ)存電能，那么在用電低谷時(shí)段電廠發(fā)出的電會(huì)被白白消耗。

北京國(guó)宏金橋創(chuàng)業(yè)投資基金投資部相關(guān)人士向記者介紹，國(guó)宏金橋之所以投資該項(xiàng)目，主要是看中這個(gè)項(xiàng)目在未來(lái)新能源領(lǐng)域所占據(jù)的重要地位。

他們調(diào)研得知，美國(guó)《探索》雜志于2007年1月，將超級(jí)電容電池列為2006年世界七大技術(shù)發(fā)明之一，認(rèn)為“超級(jí)電容電池是能量?jī)?chǔ)存領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性發(fā)展，并將在某些領(lǐng)域取代傳統(tǒng)蓄電池”。

投資方深知，在高新技術(shù)企業(yè)與創(chuàng)業(yè)投資基金的互動(dòng)中形成的資本流動(dòng)機(jī)制、社會(huì)契約關(guān)系和創(chuàng)新制度安排，有利于發(fā)掘科技成果的投資價(jià)值和增長(zhǎng)潛力。他們相信，產(chǎn)業(yè)化后的超級(jí)電容電池將引發(fā)新能源行業(yè)的一場(chǎng)革新，而創(chuàng)業(yè)投資基金與新能源的結(jié)合，會(huì)成就雙贏的未來(lái)。