“上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團尤其關(guān)注智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車和新材料技術(shù)的發(fā)展的突變和演變。”上汽集團的總工程師程驚雷在2015中國汽車論壇(以下簡稱論壇)上介紹上汽集團十三五計劃時表示。

　　在2015上海車展(以下簡稱上海車展)上，法治周末記者在上海國家會展中心1號館看到了上汽集團發(fā)布了一款名爵IGS智能駕駛的概念車。

　　此外，上汽集團在此次上海車展上還展示了上汽集團互聯(lián)網(wǎng)汽車設(shè)計大賽的優(yōu)秀作品。

　　汽車行業(yè)分析師張志勇在接受法治周末記者采訪時表示，目前汽車企業(yè)積極和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，一方面是因為傳統(tǒng)汽車企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展，另一方面是由于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也需要找新的發(fā)展空間，而汽車行業(yè)在目前來看對其無疑是非常有誘惑力的，因為市場非常大。

　　上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車夢

　　程驚雷提到了上汽集團提出了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的戰(zhàn)略，在談及互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容時，程驚雷傳達了上汽集團互聯(lián)網(wǎng)汽車的設(shè)想。

　　此前，上汽和阿里巴巴集團(以下簡稱阿里巴巴)在2014年7月23日簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域開展合作，共同打造未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前上汽和阿里巴巴之間的合作更加緊密。3月12日，阿里巴巴與上汽集團宣布共同出資10億元設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，并組建合資公司，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有望于2016年上市。

　　上汽集團電子電氣部的總監(jiān)郝飛指出，互聯(lián)網(wǎng)汽車不僅僅只是一個產(chǎn)品，也是要把Internet作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“對整車企業(yè)，從我們和阿里巴巴合作的項目來講，要做好手機的互聯(lián)，這只是非?；A(chǔ)的一個解決方案?！焙嘛w在論壇上說。

　　郝飛表示，上汽和阿里巴巴的合作不是簡簡單單做一個手機互聯(lián)的方案，而更多的是真正從操作系統(tǒng)的底層去打通各個設(shè)備之間真正背后的賬號和用戶的消費習(xí)慣，和用戶真正的需求互聯(lián)。

　　“其實整車系統(tǒng)，原來的電子化系統(tǒng)就具備了數(shù)字化的基礎(chǔ)。我們通過聯(lián)網(wǎng)，能夠把它和外部的、和互聯(lián)網(wǎng)端的很多資源真正融合在一起。而另外一個，我們現(xiàn)在也有很多的社會性的服務(wù)和生態(tài)的整合，也已經(jīng)能夠數(shù)字化?；谶@樣的內(nèi)容，再融合我們現(xiàn)在正在構(gòu)建的服務(wù)平臺以及生態(tài)，我們能夠去創(chuàng)造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車。”郝飛提出。

　　易觀國際分析師錢文穎對法治周末記者表示，兩家目前合作的方向預(yù)計是阿里巴巴主要以阿里云OS（yunOS）系統(tǒng)切入，上汽集團負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)汽車的整車研發(fā)制造。

　　牽手阿里布局電商

　　上汽集團在致力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車之外，正逐步展開汽車電商的布局。

　　4月8日，阿里巴巴宣布成立阿里汽車事業(yè)部，整合資源向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。

　　而在4月17日，上海通用汽車(以下簡稱上海通用)和阿里巴巴汽車事業(yè)部宣布將在汽車大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融、原廠售后O2O業(yè)務(wù)和二手車置換四大領(lǐng)域展開全方位創(chuàng)新合作，而上海通用是上汽集團和通用汽車公司共同出資組建而成。

　　“阿里巴巴和上海通用的合作過程中，阿里巴巴主要是提供天貓、淘寶等流量平臺，將通用在整車、二手車、售后、金融等方面的資源有效協(xié)同到線上，阿里巴巴有的是數(shù)據(jù)分析能力以及電商技術(shù)?！卞X文穎對法治周末記者說。

　　另外，資料顯示，去年3月上汽集團的車享網(wǎng)平臺正式上線以來，已在平臺架構(gòu)、會員服務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域形成了車享購(線上購車)、車享匯(會員服務(wù))、車享拍(二手幫賣)、車享寶(App)以及車享寶盒(OBD設(shè)備)等多個子品牌，所構(gòu)建的多元立體化發(fā)展模式貫通選車、購車、售后及二手車置換的全生命周期。

　　車享網(wǎng)運營執(zhí)行官吳越稱，根據(jù)規(guī)劃，未來車享網(wǎng)將覆蓋用戶選車到購車、用車、換車的全程使用周期，甚至延伸至與汽車相關(guān)的生活領(lǐng)域，如汽車保險、金融等服務(wù)鏈，最終形成商業(yè)模式的閉環(huán)。

　　而程驚雷則表示，“從消費者角度來看，2020年以后，換購需求將占到70%到80%，車型結(jié)構(gòu)尤其在換的過程當(dāng)中，對于個性化產(chǎn)生的需求會進一步的增長。同時二手車的接受程度也越來越高，這兩天有兩大二手車的服務(wù)平臺在合并，他們也是希望在這個方面的業(yè)務(wù)有更多的參與度”。

　　尚無成熟方案

　　在談到為何上汽集團選擇和阿里巴巴合作時，郝飛在論壇上表示，上汽集團已經(jīng)有超過兩千萬的存量用戶，上汽集團是中國國內(nèi)最大的汽車廠，擁有中國國內(nèi)應(yīng)該說是最大的用戶群體。同時阿里巴巴也擁有超過6個億的互聯(lián)網(wǎng)的活躍用戶，而這里面，我們背后能夠產(chǎn)生出來的在數(shù)據(jù)層面的融合，在對用戶的深度洞察，是非常巨大的。

　　“阿里巴巴和上汽集團都是各自領(lǐng)域的龍頭，能互相看中并合作其實也很順其自然。上汽主要看中阿里巴巴兩個方面，一是阿里巴巴電商平臺的流量和品牌效應(yīng)；二是看中阿里巴巴強大的大數(shù)據(jù)、云計算能力?！卞X文穎對法治周末記者說。

　　“如果雙方合作順利，執(zhí)行快速，在未來肯定能發(fā)揮效應(yīng)。首先顛覆的是汽車電商的市場格局，15年將是汽車電商市場跑馬圈地、快速發(fā)展年，阿里巴巴成立汽車事業(yè)部整合天貓汽車和淘寶汽車并與上汽集團合作，資源豐富、起點高，對目前尚未成格局的汽車電商市場將有比較大的沖擊?！卞X文穎對法治周末記者說。

　　而張志勇則認(rèn)為，盡管許多汽車企業(yè)都在觸網(wǎng)。對于雙方企業(yè)來講，都是在初期的探索過程中，目前來看車聯(lián)網(wǎng)還不能和市場、消費者形成一種對接。

　　“因為車聯(lián)網(wǎng)本身是一個動態(tài)，是否能夠形成一個賣點，增加銷量，目前來講還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。從阿里巴巴在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的地位來看，更多的是給上汽集團在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的支撐，提供上汽集團很多消費者很需要的東西?！睆堉居聦Ψㄖ沃苣┯浾哒f。