波音787

　　空客A380

　　波音和空客兩家全球備受矚目的客機生產(chǎn)商，最近各自遭遇到技術和運營上的難題，引發(fā)市場憂慮情緒。

　　據(jù)新西蘭科技網(wǎng)站STUFF4日報道，美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)下達臨時指令，要求航空運營商對波音787客機進行“反復維護任務”，因為該機型在電力供應方面存在缺陷。根據(jù)此前測試，波音787型客機在持續(xù)供電248天后，可能會失去交流電供應。如果不及時處理，就會導致機組人員無法操控飛機。

　　但波音公司對此回應說，這只是在實驗室里的測試結果，之前并沒有客機在飛行中真的遭遇這種情況?！都~約時報》引述波音公司的話說，該公司已經(jīng)在著手相關的軟件升級，應該在今年晚些時候就能夠解決上述問題。

　　波音787型客機是美國波音公司研制的新型客機，被稱為“夢想”客機。但從2011年年底投入商業(yè)航班飛行以來，這款以燃油消耗低著稱、首次實現(xiàn)中型客機執(zhí)飛長程航線的“夢想”客機多次出現(xiàn)故障。尤其是在2013年上半年，兩架全日本航空公司的波音787型客機在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過熱問題，導致全球同款飛機一度全部停飛。

　　波音遭遇電池問題，它的商業(yè)競爭對手空客公司則陷入銷售困境。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，近年來空客A380的訂單數(shù)不增反減，許多原訂單被取消，這個曾被大肆炒作的機型在今年的訂單新增數(shù)竟然為零。

　　國際航空運輸協(xié)會預測，2013-2017年間全球客運需求將增長31%，即便如此強大的市場需求都未能改變空客A380的尷尬境地。對此，民航業(yè)分析機構JLS分析稱，這主要是因為這種高載客客機的市場定位過于高端，適合的航線很少，且客機跑道要求太高，長度不得低于3800米，寬度不得低于45米，只有級別最高的4F級機場和部分4E級機場才能起降，在中國前者僅9座，后者也數(shù)量不多。

　　在這種情況下，大多數(shù)追求性價比的航空公司不得不放棄A380，轉而追求更經(jīng)濟、能適應更多航線和機場要求的小一點、經(jīng)濟一點的干線客機。

　　不過從市場角度分析，新興市場對于巨無霸機型的需求仍在?？湛凸綜EO布雷吉耶對歐洲新聞電視臺稱“除非瘋了我們才會停產(chǎn)A380”。在近期銷售市場上，新的迪拜國際機場等大型機場的建成意味著，像A380這樣的大型客機或許有望在阿聯(lián)酋等航空公司的需求之下，走出商業(yè)困境。