就在特斯拉進(jìn)軍我國市場的時(shí)候，日前從市科委傳來好消息，超級電容城市電動公交客車在保加利亞索非亞一次調(diào)試成功，標(biāo)志著上海超級電容公交車科技成果出口歐洲成功，未來３年將陸續(xù)出口到以色列、保加利亞等歐盟國家純電動公交車達(dá)６００輛，成交額約２億美元，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的超級電容公交車首次駛出國門。

電容車是電動車的一種，屬于代表未來發(fā)展方向的新能源汽車。超級電容城市電動公交客車研發(fā)和應(yīng)用的“上海試驗(yàn)”始于２００２年，當(dāng)年，選擇“用技術(shù)創(chuàng)新，治后天缺陷”。市科委和市交通局結(jié)合城市建設(shè)和道路狀況對新型無軌電車進(jìn)行開發(fā)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無軌電車的全線路脫線運(yùn)行，減少架空網(wǎng)線給城市造成的視覺污染，同時(shí)避免由于無軌電車機(jī)動性差而引起的交通阻塞現(xiàn)象。

２００１年，上海奧威科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)出了第一代超級電容器，次年市科委就立項(xiàng)要做超級電容車。

自２００６年８月上海１１路示范線開通至今，超級電容車在１１路、２６路等多條線路上已累計(jì)運(yùn)行近８００萬公里。２０１２年底技改升級版的３５輛新一代電容公交車已累計(jì)運(yùn)行了近１００萬公里。新一代電容公交車一次充電的續(xù)駛里程大大提高，在運(yùn)行線路上無須補(bǔ)充充電，故障發(fā)生率為零，高溫天氣下運(yùn)行性能安全可靠，穩(wěn)定性高，滿足了公交全天候滿負(fù)荷營運(yùn)的需求，讓備車顯得“多余”，同時(shí)大大降低了線路充電設(shè)施的建設(shè)成本。

如今，經(jīng)過１２年創(chuàng)新研發(fā)和商業(yè)運(yùn)營，上海的超級電容公交車已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走出，走進(jìn)了百姓生活。上海的科技成果不僅為上海服務(wù)，而且推廣到我國香港、江蘇、山東等多個(gè)省市，最近出口到國外。

據(jù)了解，上海還主持了該領(lǐng)域一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的起草。這一系列標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)模式不僅陸續(xù)升級為國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為全行業(yè)的“圭臬”，而且順利通過以色列、保加利亞等國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會的評審，成為這些國家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為中國新能源汽車進(jìn)軍歐洲市場開辟了道路。