關(guān)于新能源汽車的解釋，百度百科的解釋是：新能源汽車包括五大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。而在本屆車展上，廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在接受記者采訪時明確說：“混合動力不是新能源車?！必S田中國執(zhí)行副總裁董長征也說：“在我們國家混合動力稱為節(jié)能汽車的一種?！?

混合動力車概念待推廣

2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動力車型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國。此后，又投入了混合動力車型凱美瑞尊瑞。作為豐田旗下的高端豪華品牌，雷克薩斯自2007年起陸續(xù)向中國市場引入了多款混合動力車型。2011年10月在豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司建設(shè)工程開工儀式上，豐田章男社長宣布開始混合動力總成的國產(chǎn)化研發(fā)工作，并力爭在2015年前后實現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

從去年北京車展上發(fā)布的“云動雙擎Ⅰ”到本屆車展的“云動雙擎Ⅱ”，這一概念車的升級標志著豐田在之前向大家承諾的“2015年搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”的腳步聲離我們越來越近了。

而對于混合動力的普及，依舊成了豐田在中國的工作重點，而重點之一就是將消費者的誤區(qū)解開。

豐田中國執(zhí)行副總裁董長征說：“混合動力目前在中國市場推廣的情況是這樣的，主要是用戶對混合動力車一些基本的常識還有待于普及。比如有人認為它需要充電，還有人懷疑電池的技術(shù)能不能長期使用，維修的成本和節(jié)油的效果等等。”

針對這一情況，董長征介紹說他們將不斷進行混合動力的普及，從去年開始到2015年國產(chǎn)之前，豐田都要持續(xù)不斷的做一些推廣活動。

對于普通消費者對混合動力存在的誤區(qū)，廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞就說得比較直接，他在接受記者專訪的時候一針見血指出：混合動力不是新能源車?！盎旌蟿恿Σ皇切履茉雌?。把混合動力當新能源汽車，嚴重阻礙了混合動力的發(fā)展，影響了混合動力的推廣?！?

他認為，如果要大力推廣混合動力技術(shù)，要把混合動力汽車和新能源汽車徹底地劃清界線?，F(xiàn)在消費者對新能源汽車的認識是：不成熟不可靠、不方便、不經(jīng)濟。不成熟不可靠上是技術(shù)上不在成熟期，還在發(fā)展、研究階段；不方便則指配套的充電裝置很少?！暗腔旌蟿恿@三個方面完全沒有，混合動力非?？煽?、非常成熟，混合動力汽車的品質(zhì)標準和傳統(tǒng)的汽油車一樣，以凱美瑞·尊瑞為例，品質(zhì)標準完全達到汽油車的標準，大家也不用擔心混合動力蓄電池的壽命，蓄電池的設(shè)計壽命和整車壽命一致。其實混合動力駕駛起來也非常方便，它不改變?nèi)说鸟{駛習慣，而且加一箱油就能跑出兩箱油的距離，你說是方便不方便呢？”馮總說。

普及環(huán)保車型廠家刻不容緩

針對混合動力車型的車價普遍高于同級別車型這個問題上，馮興亞給記者們算了一筆賬，他認為70%以上的消費者在他整個使用混合動力車型的生命周期當中，混合動力車和傳統(tǒng)汽油車的差價都可以通過省油回收回來，“50%的消費者用不了5年時間都可以回收回來?！?

在環(huán)境日趨嚴峻的今天，環(huán)保車型的普及顯得尤為重要。截止2013年4月，豐田在大約80個國家和地區(qū)銷售共計19款混合動力乘用車和1款外插充電式混合動力車。2012年在豐田銷售的車輛中，混合動力車型已經(jīng)占到其全球銷量的15%，在日本市場更是占到40%。此外，豐田計劃從2013年4月到2015年年底向全球市場投放18款新型混合動力車，不斷擴充混合動力車型的商品陣容，擴大銷售區(qū)域。

在采訪過程中，無論是豐田中國的領(lǐng)導(dǎo)還是各個合資公司的領(lǐng)導(dǎo)都向我們傳達出這樣一種意愿。他們一方面大力倡導(dǎo)以電動車為代表的新能源汽車，希望新能源汽車快速發(fā)展，成為未來的代表型的技術(shù)，得到普遍的運用。但是都覺得混合動力才是目前實現(xiàn)節(jié)能環(huán)?，F(xiàn)實可行的方案。

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