(三)液流電池

　　液流電池是普通的化學(xué)電池，它的特點(diǎn)是把正極和負(fù)極電解液?jiǎn)为?dú)存放，解決了普通化學(xué)電池活性物質(zhì)利用率的問(wèn)題。理論上可以有更高的能量密度，而且充放電次數(shù)也更多，有非常理想的性能。

　　但是液流電池受制于材料和電解液的濃度，發(fā)展了多年能量密度依然很低，儲(chǔ)能電站可以使用，不能用到汽車。

　　最近，麻省理工的科學(xué)家蔣業(yè)明博士發(fā)明了半固態(tài)鋰液流電池，在材料上做了革新，讓電解液濃度大幅度提升，這就讓能量密度和功率密度達(dá)到了實(shí)用化的水平。

　　不過(guò)，蔣博士的這個(gè)電池還在實(shí)驗(yàn)室階段，到成熟的成品尚有時(shí)日，更不用說(shuō)量產(chǎn)了。

　　NanoFlowcell AG公司推出液流電池汽車，從其給出的技術(shù)指標(biāo)看，似乎是做到了很高的能量密度，可以實(shí)用化，目前車輛已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試。但真假還有待驗(yàn)證。

　　但是，液流電池是最近我們看到種種高級(jí)電池中比較靠譜的一個(gè)，只要把實(shí)驗(yàn)室技術(shù)轉(zhuǎn)化成量產(chǎn)產(chǎn)品，就可以真正改變電動(dòng)車行業(yè)。讓電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)，價(jià)格更便宜(液流電池的原理決定它所使用的昂貴材料更少)，充電更快(液流電池可以通過(guò)電網(wǎng)充電，也可以直接更換電解液完成快速充電，不過(guò)更換電解液同樣需要產(chǎn)業(yè)鏈配套)

　　(四)看上去很美石墨烯電池

　　石墨烯有很大的比表面積，可以攜帶更多的鋰離子，得到和失去鋰離子的速度都很快，這種特性給鋰電池增加容量，加快充放電速度提供了物理基礎(chǔ)。

　　但是在試驗(yàn)中，石墨烯做負(fù)極的鋰電池循環(huán)壽命很差，充放電快，但是兩次就失效了，顯然是不能用的。

　　于是，人們就開(kāi)始研發(fā)各種各樣的復(fù)合材料來(lái)做負(fù)極，試圖找到一種材料，能把充放電速度快、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高能量密度，低成本結(jié)合起來(lái)。

　　各個(gè)實(shí)驗(yàn)室搞得論文很多，但是能實(shí)用化的東西還沒(méi)有，近期，西班牙世界報(bào)發(fā)新聞?wù)f西班牙一個(gè)大學(xué)搞出來(lái)一種石墨烯電池，在高充放電速度的同時(shí)，還有更長(zhǎng)的循環(huán)壽命、更高的能量密度和比目前鋰電池稍低的成本。德國(guó)汽車企業(yè)將開(kāi)始試驗(yàn)。

　　如果報(bào)道屬實(shí)的話，那么這種電池很有前途，也許將改變電動(dòng)車的命運(yùn)，如果加油時(shí)間和充電時(shí)間一樣，那么充電站就可以替代加油站，電動(dòng)車也就能真的替代燃油車。

　　三、存在即合理

　　我們目前上市的電動(dòng)車使用鉛酸電池，鋰電池，不是電動(dòng)車企業(yè)蠢，不知道采用新技術(shù)，而是在目前能量產(chǎn)能供貨的電池中，只有這兩種是可用靠譜的，其他或者是技術(shù)不成熟，或者是產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)法配套的、或者是成本太高無(wú)法商用。

　　除了我們前面說(shuō)的幾種電池，還有飛輪電池、核電池、超級(jí)電容……往往都是實(shí)驗(yàn)室看起來(lái)很美，但是遲遲沒(méi)有實(shí)用化的消息，所以以后看到這類意淫，你可以一笑了之，不必認(rèn)真。

　　存在即合理，一種電池真能做到實(shí)用，三五年就會(huì)被廣泛使用了，而目前還不用，一定是有問(wèn)題。電池的突破將改變未來(lái)，但是我們得有耐心。