在政策傾斜下，內(nèi)地各大汽車品牌于新能源汽車領(lǐng)域亦展開“重金”布局，預計今年汽車業(yè)版圖將有較大調(diào)整。相對樂觀的業(yè)內(nèi)人士均將2014年視為新能源汽車規(guī)?；l(fā)展元年。

穩(wěn)居新能源車銷售榜首的比亞迪（02594）董事局主席王傳福認為，期待已久的新能源車商業(yè)化拐點將在今年到來，公司的重心也將放在這方面，加速推出相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)公司相關(guān)人士透露，比亞迪將在4月北京車展上上市“騰勢”電動車，該車型為獨立品牌，今年仍會主推S7與秦品牌。比亞迪還計劃在2015年推出SUV新能源車“唐”以及一款類似特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新純電動超級跑車e9，主攻私人高端用戶。此外，公司還將繼續(xù)推行公交電動化戰(zhàn)略，據(jù)悉，比亞迪將與廣汽在廣州增城合資成立新能源客車公司，生產(chǎn)電動公交客車，并計劃今年底投放市場。

北汽集團同樣將今年看做新能源車全面市場化元年，并在上月剛剛掛牌成立了北汽新能源公司，今年的銷售目標定在2萬臺。據(jù)悉，北汽已搶先成立了專門的新能源汽車營銷公司，并將打造專門的新能源銷售渠道。此外，北汽還將藉助電商渠道進行銷售，目前已在京東商城上線了E150EV車型。

上汽集團也將在今年集中發(fā)力，集團負責人表示，對新能源車的推廣基本是今年的主要任務，在2009-2013年的五年間，上汽在新能源汽車研發(fā)投入達56.07億元人民幣，未來這樣的投資力度還將持續(xù)。與比亞迪定位較高端用戶不同，上汽希望“做最適合大眾消費者的新能源車”，目標為占20%的市場份額，與上汽目前在內(nèi)地市場份額基本一致。