記者3日從第十一屆昆明泛亞技術(shù)轉(zhuǎn)移暨成果轉(zhuǎn)化對(duì)接會(huì)上了解到，今年1月至2月，我國新能源汽車推廣總量不及3000輛，與計(jì)劃到明年底推廣33萬輛相比進(jìn)展緩慢，續(xù)航里程短和充電困難等技術(shù)瓶頸有待突破。

國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在會(huì)上說，到2015年底，我國計(jì)劃推廣33萬輛新能源汽車，覆蓋26個(gè)省份88個(gè)城市。而2014年1月至2月，我國新能源汽車推廣總量不及3000輛，推廣應(yīng)用還面臨一些問題。

王秉剛認(rèn)為，產(chǎn)品能否經(jīng)濟(jì)適用、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)是否便捷、國家是否實(shí)行鼓勵(lì)政策以及消費(fèi)者是否認(rèn)同是影響新能源汽車推廣的主要因素。我國各個(gè)城 市應(yīng)該根據(jù)資源條件、細(xì)分市場需求，有重點(diǎn)地開展推廣工作。他認(rèn)為大城市要積極推動(dòng)公交電動(dòng)化、推廣新能源出租車、開拓適合應(yīng)用新能源汽車的新領(lǐng)域，新能 源汽車租賃業(yè)大有可為。

目前，市場上的新能源汽車以純電驅(qū)動(dòng)為主，存在電池自重大、價(jià)格高、續(xù)航里程短等問題，“充電困難”成為制約新能源汽車推廣的瓶頸。

深圳市有關(guān)代表在會(huì)上介紹，深圳將加大充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)公交充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、集約化建設(shè)，明確社會(huì)公共充電設(shè)施建設(shè)配置原則、完善充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)云南省科技廳消息，云南計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用新能源汽車5000輛。為此，云南省將以云南電網(wǎng)公司為主，以昆明市為試點(diǎn)，建設(shè)電動(dòng)汽車充 電、換電設(shè)施，2015年前，建成2座充電換電站及300個(gè)充電樁。2015年后，加大充電、換電設(shè)施建設(shè)資金投入，根據(jù)發(fā)展需要，在昆明市和其他推廣使 用新能源汽車的州、市建設(shè)相應(yīng)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的充電、換電設(shè)施。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策主導(dǎo)性非常明顯。中國汽車研究院副院長萬鑫銘在會(huì)上說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)通過“抓規(guī)劃、定標(biāo)準(zhǔn)、控補(bǔ)貼、帶推廣”的方式推動(dòng)，政府需加大支持力度。

去年9月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。其中規(guī)定，個(gè)人購買純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼6萬元。

今年年初，北京市開放新能源汽車購買。北京僅對(duì)純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，不包括國家補(bǔ)貼政策中的插電式混動(dòng)車型。除價(jià)格補(bǔ)貼之外，在北京購買符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，還可在專用新能源小客車配置指標(biāo)中搖號(hào)，與普通汽車搖號(hào)相比，中簽幾率更高。

3月26日，杭州啟動(dòng)“限牌令”，但對(duì)新能源汽車“網(wǎng)開一面”，購買純電動(dòng)汽車可以不搖號(hào)。其他省市也在研究制定一些引導(dǎo)性政策。