“我們查處‘五類車’的執(zhí)法力度越大，最開心的卻是銷售商家?！睆V州市公安局交警支隊副支隊長吳澤駒說。而工商局負(fù)責(zé)人介紹，目前廣州市內(nèi)銷售電動車和摩托車的網(wǎng)店有600多家，庫存的車輛逾20000輛。

搭客仔阿杰告訴記者，他每天收入可達(dá)200多元，一個月下來努力點可以掙7000元，“電動車沒收了就當(dāng)少做了幾天生意。”

3月28日上午，廣東電白發(fā)生一起致5死5傷的火災(zāi)，起火原因疑為電動車充電引起線路著火，使得電動車的安全問題備受人們關(guān)注。廣州早在2006年11月就頒布了“禁電令”，但今年1月就接連發(fā)生2起電動車充電引發(fā)火災(zāi)致4人死亡的事故?！敖娏睢币炎哌^7個年頭，究竟電動車有怎樣的市場需求？為何屢禁不止？其安全隱患如何？本報記者日前做了一系列實地調(diào)查。

市場需求大

快遞行業(yè)是主力市場

電動車的禁售無力，折射出的是其巨大的市場需求，其中，快遞行業(yè)、餐飲外賣以及批發(fā)市場等是電動車市場的主力軍。電動車作為快遞企業(yè)在“最后一公里”配送最主要的交通工具，是支撐快遞企業(yè)高效運營的“毛細(xì)血管”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)快遞公司用于“最后一公里”配送的車輛，絕大多數(shù)是電動三輪車。相對于人力自行車和電動自行車，電動三輪車有載貨量大，且防止貨物丟失和破損的優(yōu)勢。用面包車派件、取件的成本太高，公司無法承受；人力車則大大影響快件派送效率。

“如果不想增加人力成本，且保證配送效率和服務(wù)質(zhì)量，就得用面包車派送。”有快遞公司人員粗略地給記者算了一筆賬，按照電動三輪車的配送半徑90公里，百公里耗油10升，油價在8元/升計算，單程燃油成本就需要支出70多元。這還不包括司機、快遞員的薪金費用，以及車的損耗與折舊成本。如果將公司用于運輸?shù)碾妱榆?，全部改為燃油車等，無疑將導(dǎo)致運營成本的攀升。

局部交通配套不完善

城鄉(xiāng)結(jié)合部電動車橫行

支撐電動車等“五類車”頑強生長的肥沃土壤之一，是局部地區(qū)由于交通配套不完善產(chǎn)生的現(xiàn)實交通需求。記者連續(xù)幾天的走訪發(fā)現(xiàn)，在一些地鐵與公交等城市公共交通網(wǎng)絡(luò)疏散、接駁不太緊密的地區(qū)，電動車?yán)妥械纳獗銜裢獾募t火。

在海珠區(qū)赤崗路、江海大道路段、地鐵8號線中大站、荔灣區(qū)龍溪大道、白云區(qū)三元里大道等附近人口密集，一直是電動車搭客仔“揾食”的好地方。來來往往的電動車基本上都搭載著乘客，靈活地穿行于車流之間，絕大多數(shù)“搭客仔”和乘客都沒有佩戴安全帽。電動車在機動車道上與大小汽車“并肩前行”，有時還“見機超車”，看上去險象環(huán)生。在番禺、從化等公共交通并不十分發(fā)達(dá)的周邊地區(qū)，以及一些道路狹窄、交通擁擠的城中村里，也盤踞著大量的電動車搭客仔。

上有政策下有對策

商家提供各種隱形電動車

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在廣州頒布“限電令”以前，中國已經(jīng)是世界上擁有最大電動自行車消費群體的國家。2006年，禁電令實施伊始，一些“聰明”的商家就想出蒙混過關(guān)的辦法，推出一種新型的“隱形電動車”。這種電動車電池電機體積都很小且藏于車座下面車身的三角架與后輪之間，在路上行駛時，幾乎看不出跟普通自行車有什么區(qū)別，頗考查車警察的眼力。

據(jù)車行老板介紹，該車使用的鋰離子電池雖然小，但蓄電量卻一點也不比其他電池差，而且還更輕便耐用。價格上比普通電動車雖然要貴出1000元左右，但老板表示不僅可以幫忙上正規(guī)牌照，就是在路上，警察也不容易發(fā)現(xiàn)自行車是電動的。

禁行不禁售

查處力度越大商家越開心

廣州雖然在2006年就頒布了禁電令，廣州市公安局及交警部門也一直致力打擊。據(jù)統(tǒng)計，從2011年至今，廣州查扣了55.7萬輛“五類車”，集中銷毀處理了40多萬輛，其中電動車占有相當(dāng)比例。

“我們查處‘五類車’的執(zhí)法力度越大，最開心的卻是銷售商家?！睆V州市公安局交警支隊副支隊長吳澤駒日前的一番話一語中的地道出了禁行不禁售的問題。

目前，在廣州海珠區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)等地可以輕易買到電動車，一般2000多元就可以買到不錯的了。據(jù)市工商局的負(fù)責(zé)人介紹，目前廣州市內(nèi)銷售電動車和摩托車的網(wǎng)店有600多家，庫存的車輛逾20000輛。工商部門能做的是查處無證經(jīng)營的“五類車”，但對于市民關(guān)注的禁售問題卻無能為力，因為缺乏法規(guī)依據(jù)。

違法成本低

新買一輛車10天就回本

“差佬（警察）來了，走啊。”這是記者跟隨廣州警方查處“五類車”現(xiàn)場看到的情況，很多搭客仔遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到警察查車，就棄車逃跑。“一輛車2000多元，犯不著跟警察過不去，被逮到了要拘留，影響我生意?！痹谌锎羁偷陌⒔芨嬖V記者，他每天收入可達(dá)200多元，一個月下來努力點可以掙7000元，“電動車沒收了就當(dāng)少做了幾天生意，被拘留了就虧了啊。”違法成本低，經(jīng)營收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于違法成本也是電動車屢禁不絕的頑疾之一。

電動自行車四宗罪

超速

電動自行車在一些城市遭禁，都是相同的理由——車速過快，影響交通安全。國家標(biāo)準(zhǔn)要求最高車速不超過20公里／小時，但使用者都希望車速能夠更快。商家為增加銷售量，往往私自拆除車內(nèi)的限速線路，使電動自行車能達(dá)到更高的行駛速度。目前市場上很多電動車的設(shè)計都超過了該標(biāo)準(zhǔn)。

搶道

隨著機動車數(shù)量的增加，非機動車道在道路規(guī)劃中日益弱勢，“無路可走”的電動車只得違章占用機動車道行駛，如此一來，不僅大大降低了機動車道的通行能力，也制造了大量的交通隱患。一些駕駛者的逆向行駛與橫沖直撞，不僅會造成非機動車道上行駛不便，還會經(jīng)常制造一些小型的人車摩擦，擾亂人行道。

火災(zāi)

電動自行車充電器缺乏過充電、過電流保護裝置，容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。而電動車自身材質(zhì)往往以塑料為主，這些可燃材料燃燒后釋放大量的有毒氣體，也是造成大量人員死亡的重要因素。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2009年至2011年，電動車火災(zāi)以年均50%左右的速度增長。廣州今年一月份接連有2單因電動車充電引發(fā)火災(zāi)致4人死亡的慘劇。

傷亡

非法營運行為嚴(yán)重影響交通秩序，給交通安全帶來極大隱患，車毀人亡的事故時有發(fā)生。據(jù)了解，去年廣州涉及“五類車”的交通事故高達(dá)1436宗，共導(dǎo)致1743人受傷，460人死亡。2011年12月，獵德大橋廣州往番禺方向引橋上發(fā)生一起慘烈車禍，一輛載客電動車與私家車相撞，電動車上三人均搶救無效死亡。