彭春霞/制圖

證券時報記者吳家明

要說汽車行業(yè)巨頭,日本豐田汽車公司和美國電動車生產(chǎn)商特斯拉絕對是名氣最大的代表組合之一。如果要讓兩家公司比出一個高下,資本市場暫時將更多的票投給了豐田。

豐田股價觸及歷史最高水平

今年2月以來,日本股市高歌猛進(jìn)并突破19000點(diǎn)大關(guān),創(chuàng)下近15年以來的高點(diǎn)。日本股市一片歡騰,作為權(quán)重股的豐田汽車功不可沒。就在昨日日本股市交易時段,豐田汽車公司的股價一度觸及8382日元,距離2007年3月創(chuàng)下的8390日元?dú)v史高點(diǎn)僅一步之遙。

日本央行的大力寬松,給該國汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來曙光。豐田汽車公司日前宣布調(diào)升全年運(yùn)營利潤預(yù)期,主要得益于日元貶值增加了海外營收價值,抵消了國內(nèi)需求下滑的影響。豐田汽車公司預(yù)計,截至3月31日的財年將錄得創(chuàng)紀(jì)錄的2.70萬億日元(約合229.3億美元)營業(yè)利潤。此外,在包括旗下大發(fā)和日野兩家子公司的銷售量后,豐田在2014年連續(xù)第三年維持全球第一大汽車制造商的地位。

業(yè)績好股價漲,豐田汽車公司也準(zhǔn)備上調(diào)工資水平,加薪幅度或創(chuàng)下過去13年來最高。據(jù)悉,日本首相安倍晉三如今正呼吁各企業(yè)加薪,豐田汽車無疑是率先響應(yīng)號召的車企。日本經(jīng)濟(jì)學(xué)者片山修發(fā)表文章稱,豐田已成為日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“頂梁柱”。

作為一家歷史悠久的汽車巨頭,豐田也在不斷創(chuàng)新,經(jīng)歷2008年金融危機(jī)打擊后,豐田近年來業(yè)績不斷回暖,且將目光轉(zhuǎn)向更受市場青睞的電動車、氫燃料電池車等新能源車。如果豐田在該領(lǐng)域能夠有更大作為,無疑將是其保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位的有力保障。

“跑不動”的特斯拉

提到新能源車,就不得不提特斯拉。不過,從去年9月創(chuàng)下291.4美元的歷史新高后,特斯拉的股價似乎有點(diǎn)“燃料不足”,目前已跌至194美元左右,接近一年來的最低點(diǎn)。

從2013年到2014年,“特斯拉概念”被全球資本市場追捧。不過,過去3個月時間里特斯拉的股價累計下跌近9%,從最高點(diǎn)至今已下跌33%,標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)同期維持上漲。

除了在電動車市場的競爭,豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車“未來”,自去年12月15日在日本上市以來,一個月便接到1500輛的訂單,這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍。氫燃料電池車一推出便被視為與風(fēng)頭最勁的純電動車特斯拉爭奪未來。

借助互聯(lián)網(wǎng)、電動車的概念,特斯拉被打造成一個“神話”,而其背后的產(chǎn)品和服務(wù)體系似乎還無法支持這個“神話”。國際油價下跌的大環(huán)境下,銷量不及預(yù)期、業(yè)績再度出現(xiàn)虧損、股價大幅下跌、中國區(qū)人事動蕩、重組銷售團(tuán)隊(duì)、強(qiáng)勁對手不斷涌現(xiàn)……光環(huán)背后的特斯拉該何去何從?摩根士丹利分析師一貫看好特斯拉,該投行最新研報認(rèn)為特斯拉股價暴漲9倍是很現(xiàn)實(shí)的。摩根士丹利汽車研究團(tuán)隊(duì)主管喬納斯認(rèn)為,特斯拉可能是世界上最重要的汽車公司。

的確,在資本市場上,特斯拉先輸一局。從專利分享度而言,豐田與特斯拉則不相上下。去年6月,特斯拉宣布開放其所有專利,豐田也宣布開放5800多項(xiàng)電動汽車專利,和特斯拉針鋒相對。有分析人士表示,特斯拉和豐田的這種“技術(shù)外溢”,對于中國的汽車零配件企業(yè)是利好,最終都將獲利于二者的專利開放。