中新社青島3月19日電 世界首列氫能源有軌電車19日在青島下線。該車的問世填補了氫能源在全球有軌電車領(lǐng)域應(yīng)用的空白,也使中國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術(shù)的國家。

 該車由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)。該公司總工程師梁建英介紹,氫燃料作為一種新型清潔能源,是當(dāng)前全球新能源開發(fā)利用的主流方向之一。氫燃料電池技術(shù)已在汽車業(yè)得到商業(yè)化運用,而在軌道交通領(lǐng)域尚處早期階段,未有成熟的應(yīng)用,尤其在有軌電車領(lǐng)域尚屬空白。

 南車四方股份從2013年開始聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威科研院所,歷時近兩年的攻關(guān),突破了將氫燃料電池應(yīng)用于有軌電車的一系列關(guān)鍵技術(shù),率先開發(fā)出氫能源有軌電車。

 梁建英表示,下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源,其功能相當(dāng)于一個“發(fā)電機組”,即在車載氫燃料電池堆里,通過氫和氧相結(jié)合的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,源源不斷輸送電能,驅(qū)動有軌電車。據(jù)介紹,氫燃料電池具有高效、高能量密度的突出優(yōu)勢,車輛加滿一次氫只需3分鐘,可持續(xù)行駛100公里,最高運行時速可達(dá)70公里。

“這是現(xiàn)代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示,繼接觸網(wǎng)式有軌電車和儲能式有軌電車之后,氫能源有軌電車的問世,開啟了以新能源應(yīng)用為標(biāo)志的現(xiàn)代有軌電車“3.0時代”。

 據(jù)梁建英介紹,本次下線的氫能源有軌電車采用模塊化的設(shè)計,可2至5節(jié)靈活編組,新下線的氫能源有軌電車采用3節(jié)編組,設(shè)座位60多個,總載客量超過380人。

 伴隨中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及建立低碳環(huán)保綜合交通體系的需要,現(xiàn)代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關(guān)資料顯示,目前中國國內(nèi)已先后有上海、天津、大連、沈陽、長春、廣州等城市開通現(xiàn)代有軌電車線路,中國多個城市規(guī)劃了200多條有軌電車線路。