3月6日,長安汽車在重慶正式發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)戰(zhàn)略內(nèi)容,長安將以純電驅(qū)動為主線,同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺,力爭通過十年,推出34款產(chǎn)品,累積銷量達到200萬輛。為達到這一目標,未來十年,長安汽車將投入180億元,從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運營4個層面給予強力保障。對于這樣的宏大規(guī)劃,長安是如何考慮的?本報專訪了長安汽車總裁朱華榮。

 國際商報:我們發(fā)布了新能源戰(zhàn)略,里面有一組讓人欣喜或者吃驚的數(shù)字,不過這有沒有想借市造勢之嫌?比如我們要投入180億,這些投入的依據(jù),完成銷量的依據(jù)都是什么?

 朱華榮:這些數(shù)據(jù)大概再過一段時間長安會發(fā)布全集團的2025愿景規(guī)劃,實際上我今天發(fā)布的是從那里邊抽取的,所以所有的規(guī)劃都是通過我們高層和專業(yè)部門進行研究規(guī)劃,2025規(guī)劃大概我們進行了一年半的時間專題研究,而且眾多部門都進行了這項工作,所以我認為是慎重的,當然這個過程里面也會做適應(yīng)性的調(diào)整。

 國際商報:我看到新能源戰(zhàn)略上提到180億的投資,這是所有國資背景企業(yè)在新能源領(lǐng)域最大的投入,這筆錢從哪里來?

 朱華榮:180億主要是靠自身經(jīng)營,長安總體上現(xiàn)在的經(jīng)營狀況,從我們的報表或者上市公司公布的數(shù)據(jù)來看,我們也會進一步研究經(jīng)營子公司,進一步發(fā)展,我們公司研究上市其中就有一個從資本市場融資進一步支撐。當然了,如果這期間有一些國家政策或者國家支持的低息、無息貸款這些,長安也會實時的抓住這樣一些機遇。

 國際商報:您覺得長安新能源戰(zhàn)略目前要實施面臨最大的挑戰(zhàn)和機遇是什么?

 朱華榮:當前實際上新能源汽車面臨最大的問題還是一個成本問題,第二個就是純電動領(lǐng)域的續(xù)航里程問題,剛才任勇也說到日常用戶使用99%都在200公里以內(nèi),但是因為有一個里程恐懼癥,所以實際上現(xiàn)在對一系列用戶來說擔心里程的問題還是存在。

 國際商報:咱們接下來十年要推三四十款新能源車,其中27款是純電動,7款是插電式,是否意味著咱們未來整個重點都是在純電動這塊?

 朱華榮:剛才說到我們未來推出的產(chǎn)品,不意味著長安好像偏重或者側(cè)重純電動,或者就是對插電式要弱一點。相反純電動長安這些年的積累,也就是我們一系列技術(shù)的突破,我認為我們是產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化相當成熟。

 同時,在2025新能源戰(zhàn)略中,我們還有一個考慮是混合動力,你們知道長安的混合動力情結(jié),包括到現(xiàn)在我們也一直沒有放棄,因為今天說新能源,我們就按照行業(yè)的定義來說,但是我認為混合動力中國這個坎兒邁不過。我們實際上也一直還在持續(xù)加大混合動力,中度混合這塊我們很成熟。

 國際商報:現(xiàn)在有很多用戶買了純電動車會在充電方面遇到一些問題,比如充電樁難安裝,比如在路上行使突然遇到需要充電的情況,我想問一下長安汽車新能源在幫助用戶實現(xiàn)方便充電這方面有沒有什么措施?

 朱華榮:首先我們在用戶銷售,就是今天上市之后的銷車要為用戶著想,我們在賣車的同時,一定要為用戶解決他的充電樁安裝問題,原則上用了我們的車我們會幫你安裝充電樁,除了小區(qū)用戶你需要去協(xié)調(diào)物業(yè),其他都交給我們。

 但我們專門討論了購車的條件,就是用戶如果不具備充電樁安裝的條件建議不購買。

 另外在路上或者突發(fā)情況需要充電,實際上我們也考慮了充電車,這個充電車我們后續(xù)會配備到4S店,就是說在救援或者客戶有突然需求的時候,充電車就可以在路上來給你救援,而且可以實現(xiàn)快充,相當于充電寶,以這樣來應(yīng)對。