六、東風(fēng)汽車

亮點(diǎn)：與華為合作實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略 無(wú)人駕駛為最終目標(biāo)

東風(fēng)乘用車公司營(yíng)銷總部市場(chǎng)部部長(zhǎng)黎崢先生在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“東風(fēng)和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的最終目標(biāo)是要打造出無(wú)人駕駛汽車。”華為公司的優(yōu)勢(shì)在于車載互聯(lián)技術(shù)模塊，新產(chǎn)品華為ME909T以其高兼容性、高集成性、高質(zhì)量和高穩(wěn)定性將汽車與通信技術(shù)結(jié)合。

東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作將會(huì)以“三步走”的形式開(kāi)展，第一步是華為為東風(fēng)開(kāi)發(fā)WindLink產(chǎn)品，已經(jīng)運(yùn)用于東風(fēng)風(fēng)神AX7上的9英寸觸摸屏就是雙方共同合作的首款車型。第二步是雙方共同在車輛方面規(guī)劃未來(lái)合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化。而第三步，也就是最終要打造出無(wú)人駕駛汽車的目標(biāo)。

七、吉利汽車

與沃爾沃聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 比無(wú)人駕駛更接地氣

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，汽車工業(yè)正在進(jìn)入智能時(shí)代，邁進(jìn)了汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的新階段。車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)，而自動(dòng)駕駛更是三者融合的方向。李書福認(rèn)為，自動(dòng)駕駛比無(wú)人駕駛更接地氣。另根據(jù)此前消息，吉利自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)將在未來(lái)2-3年內(nèi)推出。

基于對(duì)未來(lái)互聯(lián)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的理解，吉利控股集團(tuán)以沃爾沃為龍頭，制定了全面的智能互聯(lián)戰(zhàn)略、技術(shù)路線和產(chǎn)品規(guī)劃，緊緊把握電氣化、輕量化和智能化等核心技術(shù)的研發(fā)。李書福介紹，沃爾沃已將自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)階段推進(jìn)到量產(chǎn)階段。XC90是全球首部帶有高度自動(dòng)駕駛功能的汽車，全新S90轎車已實(shí)現(xiàn)時(shí)速130公里自動(dòng)駕駛。

八、廣汽集團(tuán)

亮點(diǎn)：與中科院合作 聯(lián)手研發(fā)“新能源”和“自動(dòng)駕駛”

廣汽集團(tuán)此前正式宣布與中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院展開(kāi)合作，未來(lái)雙方將共同研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)并應(yīng)用于新能源車型。合作雙方將汽車行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重要方向“新能源”和“自動(dòng)駕駛”相結(jié)合，通過(guò)車載傳感器感知外部環(huán)境，進(jìn)行自主智能決策，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車的自動(dòng)駕駛。汽車的自動(dòng)駕駛集體系結(jié)構(gòu)、智能傳感、智能決策、自動(dòng)控制于一體，對(duì)提高車輛駕駛的智能化、安全性、舒適性有一定幫助。

廣汽集團(tuán)此前展出過(guò)一款WITSTAR概念車，該車是廣汽研究院自主研發(fā)、基于B級(jí)轎車平臺(tái)打造的一款純電驅(qū)動(dòng)智能概念車。廣汽在這款概念車上就應(yīng)用了無(wú)人駕駛技術(shù)，該車配備了自主駕駛控制器，能根據(jù)已知的導(dǎo)航路線規(guī)劃、環(huán)境信息和車輛自身狀態(tài)進(jìn)行駕駛決策，模擬駕駛員實(shí)施整車進(jìn)退、轉(zhuǎn)向、加減速、制動(dòng)以及駐車等操作。