戴姆勒集團(tuán)財務(wù)總監(jiān)Bodo Uebber表示,公司計劃在未來幾年會繼續(xù)加大不同車系的零部件共享,以應(yīng)對節(jié)能技術(shù)研發(fā)所帶來的高成本。

戴姆勒擬加大產(chǎn)品共性 抵消節(jié)能技術(shù)研發(fā)成本

    據(jù)英國路透社2月25日消息,戴姆勒集團(tuán)財務(wù)總監(jiān)Bodo Uebber表示,公司計劃在未來幾年會繼續(xù)加大不同車系的零部件共享,以應(yīng)對節(jié)能技術(shù)研發(fā)所帶來的高成本。

  節(jié)能技術(shù)的研究對于大型汽車制造商來說一直是巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在燃油價格下降更促使消費者選擇耗油量高的大型車。

  福特汽車公司警告投資者,隨著油價的下跌,美國消費者是不會為解決溫室氣體排放問題的高成本技術(shù)買單。

  梅賽德斯-奔馳認(rèn)為解決該問題的最好方案就是增加不同車系之間的共通性,這樣有利于戴姆勒只需洽談為數(shù)幾個供應(yīng)商,這樣價格也就更優(yōu)。就像是奔馳E級和C級之間的零部件共享。Uebber表示,“因為奔馳E級和C級共用同一款組件,這就使得公司在與供應(yīng)商洽談時有了優(yōu)先權(quán),同時也降低了組件的成本?!?/p>

  梅賽德斯-奔馳1月歐洲市場銷量增長14.5%。Uebber表示這種市場銷量反彈情況還算比較樂觀,但是對于2月的銷量情況還是不太自信。

  公司表示,雖然美國市場銷量已經(jīng)超越了2008年的水平,但是西歐市場銷量卻低于15%的市場平均水平。Uebber還表示,“歐洲市場1月銷量增加,總體形勢良好,燃料的價格也在下降,銷量也會繼續(xù)增加。如果繼續(xù)保持下去,相信公司也會有更大的發(fā)展?!?/p>

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