富士康和吉利汽車合作  圖片來源/富士康官網(wǎng)

從前期謠傳、到去年下半年接連宣布合作，再到如今規(guī)劃最新曝光，富士康“造車”日前正式邁向?qū)嵸|(zhì)。 

根據(jù)富士康董事長劉揚偉最新表態(tài)，今年將是富士康電動汽車重要的一年，到第四季度，將有兩至三款使用富士康MIH電動車開放平臺打造的車型亮相，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。

另外，2月24日晚間，富士康宣布與全球電動車與行動方案解決公司菲斯克達成合作，預(yù)計合作產(chǎn)品2023年第四季度正式量產(chǎn)。此外，記者從富士康方面獲悉，富士康與吉利成立的合作公司正在與法拉第未來就電動汽車合作事宜進行談判，制定可能的電動汽車開發(fā)計劃。種種跡象表明，富士康“造車”進展迅速，汽車行業(yè)或在未來幾年迎來變局。

富士康“造車”規(guī)劃曝光

富士康造車由來已久，最早始于2015年富士康聯(lián)手騰訊、和諧汽車組建了造車新勢力拜騰、愛馳的前身——和諧富騰。五年來，富士康在汽車領(lǐng)域動作不斷，期間也有對汽車領(lǐng)域撤資之情形，因此外界很難真實捕捉富士康在汽車領(lǐng)域的整體規(guī)劃。

不過，近日，全國上下各企業(yè)開工之際，富士康最新“造車”規(guī)劃首次曝光。

富士康董事長劉揚偉近日在其母公司鴻海集團表示：基于該公司開放軟硬件平臺（富士康造車平臺MIH）制造的首批電動汽車將于今年年底發(fā)布?！邦A(yù)計今年第四季度會有2至3款按照MIH平臺所設(shè)計的電動車推出，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型?！?/p>

據(jù)了解，從成立以來，關(guān)于MIH電動車平臺聯(lián)盟“造車”的聲音沒有透露一絲一毫，這次公布其量產(chǎn)車進展屬于首次。MIH電動車平臺聯(lián)盟是富士康母公司鴻海集團于去年10月推出的純電造車平臺。主要提供底盤、電子架構(gòu)和自動駕駛支持，旨在縮短汽車制造商生產(chǎn)新款電動汽車所需的時間和資源。

根據(jù)劉揚偉透露，富士康的目標是到2025年使基于MIH平臺打造的電動車占全球電動車銷量的10％，該公司正在尋找新的收入來源，以應(yīng)對智能手機行業(yè)的放緩。富士康將把MIH電動車開放平臺作為押注，以推動其電動車業(yè)務(wù)增長，目前已有736家全球會員參與其中。

值得一提的是，2019年富士康在汽車業(yè)務(wù)中實現(xiàn)了約95億新臺幣（約合人民幣22億元）的銷售額，此次劉揚偉預(yù)計，電動車的相關(guān)業(yè)務(wù)要到2023年才能為公司帶來更可觀的收入貢獻。富士康同時預(yù)計，電動汽車市場將在2024年爆發(fā)增長，相比內(nèi)部原有預(yù)期提前一年。

富士康擬徹底改變汽車行業(yè)商業(yè)模式

除上述富士康內(nèi)部“造車”規(guī)劃曝光外，富士康與其他企業(yè)合作生產(chǎn)電動汽車之消息也不斷，且已有品牌最新爆出電動汽車量產(chǎn)時間表。

2月24日晚間，美股造車新勢力菲斯克汽車（Fisker）發(fā)布公告稱，與制造業(yè)巨頭富士康簽署備忘錄，雙方將共同開發(fā)一款旨在2023年四季度開始生產(chǎn)的電動車，年產(chǎn)量將超過25萬輛。同時兩家公司也將這一計劃命名為PEAR項目（個人電動車革命）。

受此消息影響，菲斯克美股收盤股價報每股22.63美元，漲38.92%。

據(jù)了解，菲斯克是由資深汽車設(shè)計師亨里克·菲斯克創(chuàng)立的第二家電池動力汽車企業(yè)，其首款車型“Ocean SUV”計劃于2022年底開始生產(chǎn)。富士康董事長劉揚偉在一份合作聲明中表示，此次合作的產(chǎn)品將是繼2022年第四季度菲斯克推出Ocean SUV之后，該品牌的第二款電動車，上述產(chǎn)品目標市場覆蓋北美洲、歐洲、中國大陸和印度市場。

值得注意的是，劉揚偉在聲明中表示，富士康與菲斯克的合作將通過引入ICT能力徹底改變汽車行業(yè)的商業(yè)模式。兩家公司通過合作將生產(chǎn)下一輛菲斯克電動車的周期，從研發(fā)到生產(chǎn)壓縮至24個月，這一過程傳統(tǒng)上需要多一倍的時間。

另外，2月25日記者從富士康內(nèi)部了解到，富士康今年1月份與吉利控股成立的合資公司，目前正在與法拉第未來就電動汽車合作事宜進行談判，制定可能的電動汽車開發(fā)計劃。

今年1月13日，吉利控股與富士康共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。彼時，富士康“造車”消息也引發(fā)各界廣泛關(guān)注。

富士康“造車”到底將在汽車領(lǐng)域掀起怎樣的波瀾？安信國際證券在研報中指出，全球電動車市場在2025-2030年將達到每年3600萬規(guī)模，富士康目標在2025到2027年拿下10%的份額。富士康在2020年后加速布局汽車業(yè)務(wù)，主要邏輯是一方面承接手機業(yè)務(wù)進入存量競爭階段后的新業(yè)務(wù)驅(qū)動，另一方面在新能源車積累代工能力，進而為更多第三方企業(yè)代工。