去年11月，除針對普通用戶和開發(fā)者推送了iOS 8.2和Xcode6.2 beta更新，蘋果還適時發(fā)布了WatchKit SDK。有了SDK的協(xié)助，開發(fā)人員便可以著手為Apple Watch量身定制各種app和軟件。

之前，很多軟件廠商已經展示了多款AppleWatch應用的模型或概念產品，但一家第三方供應商Eleks Labs日前推出的特斯拉應用，讓所有開發(fā)者可以清晰地認識到第一代Apple Watch應用所具有的潛力和相應受到的限制。

據Eleks Labs某開發(fā)人員MarkiyanMatsekh的描述，WatchKit SDK并不能完全實現當時發(fā)布會蘋果“吹噓”的那些功能。開發(fā)這款特斯拉應用的初衷，是希望車主能夠使用基于網絡服務的API接口，通過互聯(lián)網實現對ModelS的控制。但在實際開發(fā)過程中，團隊里的工程師們發(fā)現很多功能其實根本就沒有對開發(fā)人員開放。Matsekh表示大家對WatchKit其實略有失望，不過這只是Apple Watch SDK的第一版，未來更新版本這種情況應該能有所改善。

Matsekh在接受記者采訪時表示，開發(fā)人員目前還不能獲取Apple Watch陀螺儀、加速度傳感器、內置揚聲器和話筒、以及Taptic Engine system（可產生觸感反應的內置線性促動器）的使用權限。大家都知道，Apple Watch顯示屏對手指按壓的反饋非常靈敏，不僅能識別每一次觸碰，還能感知力度，從而開拓了全新維度的操控界面。但Matsekh稱WatchKit只允許開發(fā)者通過觸碰屏幕，顯示菜單快捷方式，而GPS功能開啟也要求和手表配對的必須是iPhone.

不過即便限制如此之多，這款被Elekslabs推到臺前的特斯拉Apple Watch應用還是讓大家率先目睹了Apple Watch擁有的無限可能。相比特斯拉為iOS和Android平臺推出的智能手機客戶端，未來成熟的Apple Watch應用同樣能夠實現對Model S的多重控制，比如查看電池的運行狀態(tài)、溫度和續(xù)航里程，開啟/關閉車門，啟用遠光燈，還可以代替中控大屏干預Model S的充電過程、調整座艙溫度，并隨時監(jiān)測車子所處位置。

盡管Matsekh之前曾表示目前WatchKit SDK為開發(fā)人員提供的模擬環(huán)境相對十分脆弱和不完善，但考慮到這僅僅是蘋果推送的第一版SDK，在Apple Watch正式發(fā)布之前，開發(fā)者還會得到更多測試版本。不過參考iPhone和iPad的軟件開發(fā)過程，第一代Apple Watch對開發(fā)人員來講，自然不會那么一帆風順，而未來幾年，或許大大小小的問題會一直成為常態(tài)。

目前，寶馬已經推出了可以在三星智能手表Galaxy S上使用的客戶端BMW Remote，它能夠實現寶馬i3的遠程輔助泊車功能。今年CES展上，寶馬向公眾大秀這項技術的牛掰之處，只需輕點智能手表，站在車外也可以妥妥地把車停好。根據電動邦的推算，待今年4月份Apple Watch上市之后，寶馬很有可能會在"BMW M Power Meter"Apple Watch應用上同樣增加遠程泊車輔助功能。在押寶安卓和iOS市場上最熱門的兩款智能穿戴設備之后，寶馬i系列除了“綠色環(huán)?！钡奶刭|之外，還將帶上“智能”標簽，這對寶馬新能源市場的布局是利好之勢。