電動(dòng)車在冬季的能耗、續(xù)航里程到底表現(xiàn)如何？

來(lái)聽聽來(lái)自車主的真實(shí)體會(huì)：寒冷天氣對(duì)電動(dòng)車性能的影響被夸大了，真正對(duì)能耗和續(xù)航里程帶來(lái)影響的，其實(shí)是駕駛習(xí)慣——這一點(diǎn)，和駕駛傳統(tǒng)汽油車的道理一樣。

越冷越“來(lái)電”

挪威北部城市納爾維克是地球上位置最北的城市之一，在冬季，這里的溫度甚至達(dá)到零下40度。這時(shí)，城里的火車無(wú)法運(yùn)行，公交車的內(nèi)燃機(jī)也被“凍僵”。但這座小城有一位56歲的眼科醫(yī)生Jens，他駕駛的汽車竟在零下40度的氣溫里也能自由馳騁——他駕駛的正是沒有內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)汽車，特斯拉Model S。

據(jù)了解，北歐國(guó)家挪威全境2/3以上被冰川、高原和山地覆蓋，卻是全球人均擁有電動(dòng)車數(shù)量最多的國(guó)家，目前該國(guó)的電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到3.2萬(wàn)輛，其中特斯拉Model S是最暢銷的車型。特斯拉在這個(gè)高緯度國(guó)家的暢銷，也從一個(gè)側(cè)面印證，電動(dòng)車在寒冷的氣候中，表現(xiàn)依然不錯(cuò)。

好習(xí)慣是關(guān)鍵

那么，問題來(lái)了：在冬天低溫的環(huán)境中，電動(dòng)車的能耗和續(xù)航里程是否絲毫不受影響？不妨來(lái)聽聽一名車主的使用心得。

“我冬天的平均能耗在25kWh/100公里（暖氣和遠(yuǎn)程預(yù)熱都正常使用），比春秋大概多5kWh。”汽車之家網(wǎng)站創(chuàng)始人李想在今年1月28日發(fā)布的一則微博上寫道。

另一名特斯拉車主，挪威的Bj rn Nyland曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)測(cè)試，他駕駛自己的Model S P85在零下6度中進(jìn)行了一次長(zhǎng)途旅行，在行駛了375公里之后，剩余電量里程仍有41公里。測(cè)試結(jié)果顯示，Model S在冬季寒冷情況下的續(xù)航里程約為416公里，與額定里程500公里相比約有20%的縮減——這一結(jié)果和前面的結(jié)論基本一致。

可見，冬季的嚴(yán)寒會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的電量消耗、續(xù)航里程造成一定的影響，但事實(shí)上，用戶的使用習(xí)慣才是影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的最關(guān)鍵原因所在。例如，在駕駛過(guò)程中，應(yīng)主動(dòng)避免急加速和高速行駛，因?yàn)檫@些行為會(huì)較多地消耗車輛電量。同時(shí)，盡量使用Model S標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別的能量回收功能，減少踩剎車次數(shù)，令能量得以高效回收。

“寒冷天氣對(duì)電動(dòng)汽車性能的影響有時(shí)會(huì)被夸大。真正對(duì)能耗和續(xù)航里程帶來(lái)影響的，其實(shí)是駕駛習(xí)慣。這一點(diǎn)，和駕駛傳統(tǒng)汽油車的道理一樣?！碧厮估瓉喬珔^(qū)工程總監(jiān)王文佳這樣介紹到。

杭州特斯拉車主施先生就有過(guò)這樣一段經(jīng)歷。有一次他開著Model S從松江到樂清，全程長(zhǎng)達(dá)430公里，途中還在杭州耽擱了3小時(shí)（包含1小時(shí)堵車）。離家還剩60公里時(shí)，電池就發(fā)出了低電量警報(bào)。談起這次有驚無(wú)險(xiǎn)的旅途，施先生說(shuō)：“為了盡量節(jié)約能耗，就把時(shí)速控制在90公里左右，當(dāng)時(shí)氣溫大概只有4度，沒開空調(diào)而用了座椅加熱功能。前后總共開了近9個(gè)小時(shí)，順利到家?！?/p>

事后，施先生總結(jié)，電動(dòng)汽車的電量消耗與汽油車的油耗同理，如果經(jīng)常大腳踩剎車、頻繁急加速，那么車輛耗油/耗電量也大。對(duì)車主來(lái)說(shuō)，要在冬季節(jié)省電/省油、保持足夠的續(xù)航里程，良好的使用和駕駛習(xí)慣則是必不可少的。

此外，王文佳還介紹說(shuō)，目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車采用的電池多數(shù)為鋰電池。特斯拉采用的三元材料電池，是在量產(chǎn)鋰電池中能量密度最高的。但鋰電池在非常冷或熱的情況下，性能在一定程度上會(huì)受到影響。加之冬季的駕駛環(huán)境，增加了車輛行駛的阻力，空氣密度增加、輪胎阻力增加等等因素都帶來(lái)了更多的電池能量消耗。

下面介紹五招實(shí)用的技術(shù)，讓你過(guò)冬“帶電”

第一招：

對(duì)特斯拉車主來(lái)說(shuō)，可以在出門之前通過(guò)手機(jī)上的APP為愛車預(yù)熱，不僅使車內(nèi)變溫暖，同時(shí)還可以去除車玻璃上遮擋視線的冰雪。