全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，成績(jī)喜人。但成績(jī)的背后仍潛藏著諸多問(wèn)題。核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補(bǔ)貼等問(wèn)題仍比較突出。1月14日， 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問(wèn)題。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在會(huì)上做了以下四方面的演講：一、新能源取得的新進(jìn)展；二、解決新問(wèn)題；三、把握智能化新機(jī)遇；四，如何推動(dòng)新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展。

一、新能源取得的新進(jìn)展

萬(wàn)鋼認(rèn)為，2016年我國(guó)全年新能源車銷量50.7萬(wàn)輛，總體保有量達(dá)到100萬(wàn)輛；公共充電樁超過(guò)15萬(wàn)個(gè)；關(guān)鍵技術(shù)也取得了顯著的進(jìn)步，尤其零部件電機(jī)電控方面，動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料、性能得到提升，成本顯著下降?？傮w來(lái)講，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)水平穩(wěn)步提升；驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)也得到了突破，芯片集成設(shè)計(jì)、電池電子系統(tǒng)集成。

第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車走向了市場(chǎng)，上汽和阿里巴巴實(shí)現(xiàn)了跨界融合，打造阿里云OS的榮威RX5，據(jù)說(shuō)每個(gè)月銷售超過(guò)兩萬(wàn)輛，產(chǎn)能都跟不上了。在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，體驗(yàn)了百度的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，首次開(kāi)放了道路試驗(yàn)，雖然還有待提升，但勇敢的走出了第一步。這說(shuō)明中國(guó)汽車走在了世界前沿。

以前輕量化是發(fā)展趨勢(shì)，如今很多企業(yè)在這方面做了探索。國(guó)家層面從購(gòu)置補(bǔ)貼、研發(fā)支持、生產(chǎn)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、稅費(fèi)減免等，都出臺(tái)了重大措施。

據(jù)悉，十三五期間，將圍繞新能源進(jìn)行6個(gè)創(chuàng)新鏈，38個(gè)重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)，投入經(jīng)費(fèi)28.6億元。顯然，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志，截止2016年底，全球新能源累計(jì)銷售200萬(wàn)輛，中國(guó)達(dá)100萬(wàn)輛。這說(shuō)明，中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)走在了世界前列。

低碳、電動(dòng)和智能化成為各國(guó)共同的戰(zhàn)略?？鐕?guó)公司持續(xù)發(fā)力、全面展開(kāi)新能源汽車市場(chǎng)角逐。

二、解決新問(wèn)題

續(xù)駛里程問(wèn)題。解決續(xù)駛里程問(wèn)題，不是簡(jiǎn)單的增加電池載量。而最有效的途徑是提高電池的能量和功率密度和整車的輕量化。

把基礎(chǔ)研究的成果轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵和系統(tǒng)技術(shù)。石墨烯材料逐漸進(jìn)入運(yùn)用，石墨烯有良好的電和熱的傳導(dǎo)性能。對(duì)于提高動(dòng)力電池的功率密度效果明顯。如果對(duì)整機(jī)材料進(jìn)一步優(yōu)化的話，也可以提高顯著的能量密度。針對(duì)夏季升溫特征，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)電池的優(yōu)化。

汽車輕量化成為節(jié)能的關(guān)鍵技術(shù)，帶動(dòng)汽車制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在輕量化方面，尤其是碳纖維、鋁鎂合金等輕量化材料的應(yīng)用，將改變傳統(tǒng)汽車制造工藝流程，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和效益。萬(wàn)鋼認(rèn)為，輕量化是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，從材料、設(shè)計(jì)等方面著手。

車用燃料電池取得進(jìn)展，燃料電池材料性能進(jìn)一步提升。中國(guó)的燃料電池，在動(dòng)力蓄電池發(fā)展的過(guò)程中，有自己的優(yōu)勢(shì)。我們要借助優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)發(fā)展。我們現(xiàn)在已經(jīng)建設(shè)了覆蓋比較廣的充電樁。實(shí)踐證明，具有中國(guó)特色的燃料電池汽車“電電混合”動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，通過(guò)燃料電池技術(shù)特點(diǎn)，也適應(yīng)外國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。

中國(guó)現(xiàn)在主動(dòng)發(fā)起國(guó)際性組織，國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)。這個(gè)協(xié)會(huì)會(huì)超出氫能，會(huì)拓展氫燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域。其實(shí)，世界各汽車龍頭企業(yè)均高度重視自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。

三、把握智能化新機(jī)遇

萬(wàn)鋼認(rèn)為，安全、綠色、便捷、共享成為自動(dòng)駕駛的核心要求。智能駕駛降低交通事故，降低駕駛強(qiáng)度提高交通效益等。

自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)進(jìn)程的里程碑，無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)汽車。每個(gè)階段都有各自研發(fā)的重點(diǎn)。所有的設(shè)計(jì)，都應(yīng)該考慮人的安全。

實(shí)現(xiàn)智能駕駛，需要多領(lǐng)域的協(xié)同，企業(yè)要成為主體。

四、如何推動(dòng)新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展

科技創(chuàng)新如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？新能源汽車，電動(dòng)化、智能化、輕量化技術(shù)帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)、轉(zhuǎn)型。