在國家近年來不斷加大力度推廣和應(yīng)用電動(dòng)汽車的大背景下，作為一種移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，電動(dòng)汽車也將在能源互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)下發(fā)揮更大的作用。近年來大規(guī)模接入的可再生能源和新能源汽車正分別從輸電側(cè)和配電側(cè)沖擊和威脅著傳統(tǒng)電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行安全。作為調(diào)節(jié)發(fā)電側(cè)電力供給與用電側(cè)電力負(fù)荷的一種有效思路，需求響應(yīng)可以將可再生能源和新能源汽車有效整合起來，對(duì)于解決電動(dòng)汽車充電負(fù)荷、幫助電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)削峰填谷，同時(shí)接入更多的可再生能源都具有重要意義。

雖然現(xiàn)階段中國的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)仍面臨政策缺失、技術(shù)指標(biāo)尚待提高、系統(tǒng)容量較小、成本過高、應(yīng)用價(jià)值不明晰、參與電力市場的機(jī)制不健全等問題，但作為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)，提高用電側(cè)能效的有利手段，未來儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速應(yīng)用發(fā)展已成定局。如果2015年是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)微風(fēng)漸起、儲(chǔ)能技術(shù)蓄勢待發(fā)的一年，那么“十三五”期間，則是儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破、建立可持續(xù)發(fā)展模式、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的新紀(jì)元。