車內(nèi)空氣質(zhì)量指南變強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

政策：2016年初，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》征求意見(jiàn)稿正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊了汽車內(nèi)部空氣中有害物質(zhì)的限值，車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質(zhì)都有了更為嚴(yán)苛的限量值，并給出了汽車廠家強(qiáng)制執(zhí)行的時(shí)間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。

據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)是在2011年發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》基礎(chǔ)上重新修訂的，重新明確了乘用車內(nèi)8種揮發(fā)性污染物的濃度限值，特別針對(duì)苯、甲苯等致癌物質(zhì)提出了更嚴(yán)格的要求。

影響：根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局此前披露的汽車產(chǎn)品缺陷信息的投訴情況信息顯示，當(dāng)前，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問(wèn)題之外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問(wèn)題之一。但由于缺少相關(guān)管控標(biāo)準(zhǔn)、法律依據(jù)缺失，這直接導(dǎo)致了車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題日益加劇。

從推薦性指南修訂為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，被視為此次新標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)稿的最大亮點(diǎn)。它不僅對(duì)車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質(zhì)有了更為嚴(yán)苛限量值，并給出了汽車廠家強(qiáng)制執(zhí)行的時(shí)間表，這將要求生產(chǎn)企業(yè)不斷改進(jìn)汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用更多的新技術(shù)、新材料、新工藝，更好提升和改善車內(nèi)控制質(zhì)量。

北京市實(shí)施“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)

政策：2016年10月31日，北京市環(huán)保局發(fā)布車用燃油“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)，將于2017年1月起施行。其中，“京六”汽油標(biāo)準(zhǔn)立足于降低“揮發(fā)性有機(jī)物”排放，減少PM2.5和臭氧的生成；“京六”柴油標(biāo)準(zhǔn)則加嚴(yán)“多環(huán)芳烴”和“密度”范圍，加入“生物柴油”和“清凈劑”，有效減少顆粒物和氮氧化物的生成。

此前，北京市曾于2004年、2005年、2008年、2012年在全國(guó)率先實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)。

影響：北京在用汽油車使用第六階段油品后，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車輛顆粒物排放降幅將達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體、氮氧化物總體將實(shí)現(xiàn)8%~12%的排放削減率；在用柴油車使用第六階段油品后，氮氧化物可下降4.6%、顆粒物可下降9.1%、總碳?xì)浠衔锟上陆?.3%、一氧化碳可下降2.2%?？傮w來(lái)看，上述各項(xiàng)指標(biāo)在“京六”油品標(biāo)準(zhǔn)中的加嚴(yán)，有助于降低大氣氧化性，繼而減少PM2.5和臭氧的生成，也會(huì)對(duì)其他省份形成示范帶動(dòng)作用。