在百度攜Ｕｂｅｒ進(jìn)入之前，移動用車市場是為數(shù)不多的沒有聚齊百度、阿里巴巴、騰訊（ＢＡＴ）三大巨頭的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。在滴滴打車和快的打車為了爭奪用戶打得你死我活的時候，百度無奈地只能充當(dāng)看客。

　　而今，百度終于忍不住了。近日，百度宣布與硅谷創(chuàng)業(yè)公司打車應(yīng)用Ｕｂｅｒ簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，Ｕｂｅｒ接受百度的戰(zhàn)略投資，雙方達(dá)成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。未來雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國Ｏ２Ｏ服務(wù)三個方面展開合作。

　　分析認(rèn)為，百度的進(jìn)入，將給移動用車市場帶來不小的沖擊，戰(zhàn)局也將更加精彩。

　　有困難也有優(yōu)勢

　　有分析認(rèn)為，在移動用車領(lǐng)域，百度作為后進(jìn)者，必定面對不小的困難。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前快的打車用戶覆蓋率為７２．８％，滴滴打車用戶覆蓋率為６３．１％?？斓暮偷蔚位靖采w了中國的打車市場，而且有了自己的布局，優(yōu)勢很明顯。而Ｕｂｅｒ目前在中國入駐的城市不足１０個，要想更快地打開中國市場，在用戶已經(jīng)基本被瓜分完畢的情況下，困難肯定不小。

　　易觀國際分析師朱正煜分析認(rèn)為，移動用車市場的競爭，正從出租車向?qū)＼囶I(lǐng)域進(jìn)擊。但就是這一市場，玩家也不少。２０１４年７月阿里巴巴旗下快的打車宣布推出“一號專車”，從出租車打車市場切入商務(wù)租車市場。隨后的８月，騰訊旗下的嘀嘀打車組建商務(wù)租車團(tuán)隊(duì)，推出“嘀嘀專車”，加上更早做的易到用車和ＡＡ專車，以及Ｕｂｅｒ，專車市場形成了５個主要玩家。

　　“相對于已經(jīng)進(jìn)入市場４年的易到用車，以及在過去半年里積累了不小用戶量的‘一號專車’和‘嘀嘀專車’，借助Ｕｂｅｒ的力量切入這一市場的百度還是個‘新人’。雖然Ｕｂｅｒ在２０１３年已經(jīng)進(jìn)入中國市場，但它畢竟是一個國外廠商，目前還沒有積累起比較大的用戶規(guī)模。這是百度進(jìn)入移動用車市場最大的難點(diǎn)。”朱正煜表示。

　　不過，相比于困難來說，百度切入這一市場的優(yōu)勢也很明顯。

　　百度在過去兩年曾因?yàn)楣淌兀校枚藘?yōu)勢而在移動端進(jìn)展緩慢，經(jīng)過一段痛苦的“狼性文化”調(diào)整開始加大移動端投入，并通過百度手機(jī)客戶端和百度地圖等移動客戶端建立起百度系在移動互聯(lián)網(wǎng)上的流量優(yōu)勢。根據(jù)易觀智庫的監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至２０１４年第三季度，百度手機(jī)客戶端活躍人數(shù)達(dá)到１．７億，僅次于微信、ＱＱ和ＱＱ音樂；百度地圖手機(jī)客戶端活躍用戶為１億，在地圖類手機(jī)客戶端中高居第一。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，依靠百度手機(jī)客戶端這一超級ＡＰＰ和能實(shí)現(xiàn)位置服務(wù)功能的百度地圖來打造生活服務(wù)Ｏ２Ｏ平臺，是百度移動端戰(zhàn)略的重中之重。Ｕｂｅｒ作為全球領(lǐng)先的商務(wù)用車服務(wù)提供商，廣受資本追捧，目前估值達(dá)４１０億美元，并且技術(shù)和運(yùn)營均較為成熟，中國是其最重要的目標(biāo)市場。百度與Ｕｂｅｒ的結(jié)合是流量與服務(wù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，Ｕｂｅｒ與百度手機(jī)客戶端和百度地圖深度整合，尤其是商務(wù)租車的大規(guī)模用戶群體和高頻次應(yīng)用屬性能夠建立以百度錢包為主的支付環(huán)境，推進(jìn)百度錢包的市場推廣。百度通過彌補(bǔ)支付上的短板，能夠形成Ｏ２Ｏ交易閉環(huán)，增強(qiáng)與騰訊和阿里巴巴在Ｏ２Ｏ領(lǐng)域競爭的比較優(yōu)勢。