同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員表示，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃是一種新型的低碳共用出行方式，實(shí)現(xiàn)了提高電動(dòng)化交通工具（汽車(chē)）的占比和采用汽車(chē)共享這種更低碳的出行方式，從而可以?xún)?yōu)化交通結(jié)構(gòu)，對(duì)城市節(jié)能減排、治堵降噪、節(jié)約道路及停車(chē)空間，推進(jìn)城市低碳可持續(xù)交通體系建設(shè)，具有重要意義。

　　2013年以來(lái)，杭州、北京等多個(gè)城市開(kāi)始試水電動(dòng)汽車(chē)和電池租賃模式，以加大電動(dòng)汽車(chē)的推廣力度。如北京市科委啟動(dòng)“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”校園行活動(dòng)，并將分時(shí)租賃列為2015年支持重點(diǎn)項(xiàng)目。杭州市啟動(dòng)了名為“微公交”的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目。武漢、深圳、紹興、寧波、鹽城、重慶等城市，也已推出或在積極準(zhǔn)備上線電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目。

　　吳小員認(rèn)為，在當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比有待提高、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不夠完善、私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣有較大難度的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，通過(guò)以“租”代“售”，實(shí)現(xiàn)以“租”促“用”、以“租”促“售”，可讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)、使用電動(dòng)汽車(chē)，是快速擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模的最佳路徑之一。

　　加快推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展

　　2014年1-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為57125輛和52944輛，全年有望突破6萬(wàn)輛。但新能源汽車(chē)推廣總量與計(jì)劃推廣總量差距很大。工業(yè)和信息化部此前發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市（群）新能源汽車(chē)推廣情況公示》顯示，從2013年1月至2014年9月底，39個(gè)城市（群）累計(jì)推廣新能源汽車(chē)3.86萬(wàn)輛，僅完成申報(bào)計(jì)劃的11.5%。

　　“新能源汽車(chē)推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量差距很大、可供市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿(mǎn)足需要的矛盾突出。此外，地方保護(hù)尚待破除，全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)亟待完善?！蓖醣鼊偙硎?，下一步需要加大市場(chǎng)推廣力度，特別是私人購(gòu)買(mǎi)與分時(shí)租賃。

　　賈新光認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，消費(fèi)者只需支付服務(wù)成本，不用支付購(gòu)買(mǎi)成本，可以讓消費(fèi)者更容易體驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生良好的印象，從而愿意選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，這對(duì)推廣電動(dòng)汽車(chē)將產(chǎn)生積極影響。

　　“對(duì)于準(zhǔn)備發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的城市來(lái)說(shuō)，要做的準(zhǔn)備、要解決的問(wèn)題有很多，需要政產(chǎn)學(xué)研商各方面的協(xié)同合作。”吳小員認(rèn)為，要加快電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展，首先地方政府要做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，應(yīng)與城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等充分結(jié)合，要在現(xiàn)有公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)、自行車(chē)、步行等出行方式的結(jié)構(gòu)中，從數(shù)量配比和分布上，都把汽車(chē)共享（分時(shí)租賃）作為一種新型出行方式予以考慮，提前做好規(guī)劃，并相應(yīng)做好充電樁、停車(chē)位、取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃引導(dǎo)。

　　其次，在政策方面，地方政府應(yīng)該對(duì)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的經(jīng)營(yíng)牌照、停車(chē)位、充電樁建設(shè)等給予鼓勵(lì)支持。

　　第三，地方政府要積極鼓勵(lì)、推動(dòng)各類(lèi)企業(yè)主體積極參與充電樁、停車(chē)位的共享管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)。

　　第四，相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要積極參與，研制更多適于分時(shí)共享的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，或積極主導(dǎo)、與其他主體合作，發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃應(yīng)用及運(yùn)營(yíng)。

　　第五，各電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)、各個(gè)城市要加強(qiáng)交流、合作，包括與國(guó)際先進(jìn)城市的交流與合作，形成分時(shí)租賃行業(yè)合力，盡早為這一新型用車(chē)服務(wù)（出行服務(wù)），在產(chǎn)品技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)流程、維護(hù)保養(yǎng)、保險(xiǎn)金融等方面，形成行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

　　第六，通過(guò)多種渠道，大力宣傳、推廣電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃模式，不斷提高消費(fèi)者的認(rèn)知、意識(shí)和使用積極性，培育更多消費(fèi)者。