[行業(yè)評(píng)論] 內(nèi)山田竹志，豐田混合動(dòng)力研發(fā)的帶頭人。日前，在常熟，我采訪(fǎng)了這位工程師出身的豐田汽車(chē)新任會(huì)長(zhǎng)。此前我們有過(guò)多次交流，他讓我認(rèn)可了一個(gè)基本理念：混合動(dòng)力不是一種新能源，而是一種“道”，無(wú)論傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是電能、氫能源車(chē)，應(yīng)用回收能量的混合動(dòng)力技術(shù)都能讓它們進(jìn)一步節(jié)能。然而，這一次交流，內(nèi)山田又給我一個(gè)量化的指標(biāo)：到2020年，全世界所有汽車(chē)都將采用混合動(dòng)力技術(shù)。

我問(wèn)內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)：在中國(guó)這樣巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，混合動(dòng)力還沒(méi)有達(dá)到人們普遍接受的地步；什么時(shí)候，混合動(dòng)力能夠?yàn)槭澜缙毡榻邮埽?

內(nèi)山田說(shuō)，1997年在第一代豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯上市的時(shí)候，我經(jīng)常被問(wèn)起這項(xiàng)技術(shù)將來(lái)能發(fā)展到什么程度。我當(dāng)時(shí)認(rèn)為，到2020年左右的時(shí)候，在發(fā)達(dá)國(guó)家混合動(dòng)力應(yīng)該能夠達(dá)到百分之二三十。然而到了今天，在日本國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)占豐田總銷(xiāo)量的比例就已經(jīng)占到40%以上。在全球銷(xiāo)售的豐田車(chē)當(dāng)中的份額已經(jīng)超過(guò) 10%。這表明消費(fèi)者對(duì)于環(huán)境、資源意識(shí)的提升比想象還要快。

尤其最近一段時(shí)間，從節(jié)約能源的角度，很多發(fā)展中國(guó)家的燃耗標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家同樣的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)山田說(shuō)，從這個(gè)意義上來(lái)講，我相信在21世紀(jì)上半期就會(huì)在全世界范圍內(nèi)接受混合動(dòng)力，以及混合動(dòng)力的進(jìn)化形態(tài)——外插充電式混合動(dòng)力。可以預(yù)測(cè)，到2020年，無(wú)論什么車(chē)輛，包括新能源車(chē)都已經(jīng)采用了混合動(dòng)力技術(shù)。

我請(qǐng)內(nèi)山田預(yù)測(cè)一下，汽車(chē)下一個(gè)技術(shù)革命是什么？

他沉思片刻說(shuō)：這確實(shí)是我日思夜想的一個(gè)問(wèn)題。下一代的汽車(chē)從大的技術(shù)方面來(lái)講主要是三個(gè)。

第一，進(jìn)一步提升環(huán)境性能的技術(shù)。以混合動(dòng)力技術(shù)為核心，氫燃料電池技術(shù)將是展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)領(lǐng)域。

第二，進(jìn)一步提升車(chē)輛安全性能的技術(shù)。今后可能更多的是對(duì)碰撞本身進(jìn)行預(yù)判。

第三，通過(guò)更大范圍使用信息通信技術(shù)，可以使跑在街上的不同的車(chē)輛，進(jìn)入同一個(gè)體系。從整個(gè)社會(huì)來(lái)講，一輛車(chē)就變成了一個(gè)感應(yīng)裝置，通過(guò)車(chē)輛獲取信息共享，甚至于有可能會(huì)改變汽車(chē)存在的形態(tài)。