日前，在常熟，網(wǎng)通社社長采訪了這位工程師出身的豐田汽車新任會長內(nèi)山田竹志，也是豐田混合動力研發(fā)的帶頭人。此前我們有過多次交流，他讓我認可了一個基本理念：混合動力不是一種新能源，而是一種“道”，無論傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，還是電能、氫能源車，應用回收能量的混合動力技術都能讓它們進一步節(jié)能。然而，這一次交流，內(nèi)山田又給我一個量化的指標：到2020年，全世界所有汽車都將采用混合動力技術。

我問內(nèi)山田會長：在中國這樣巨大的汽車市場，混合動力還沒有達到人們普遍接受的地步；什么時候，混合動力能夠為世界普遍接受？

內(nèi)山田說，1997年在第一代豐田混合動力車普銳斯上市的時候，我經(jīng)常被問起這項技術將來能發(fā)展到什么程度。我當時認為，到2020年左右的時候，在發(fā)達國家混合動力應該能夠達到百分之二三十。然而到了今天，在日本國內(nèi)混合動力車占豐田總銷量的比例就已經(jīng)占到40%以上。在全球銷售的豐田車當中的份額已經(jīng)超過 10%。這表明消費者對于環(huán)境、資源意識的提升比想象還要快。

尤其最近一段時間，從節(jié)約能源的角度，很多發(fā)展中國家的燃耗標準已經(jīng)達到發(fā)達國家同樣的標準。內(nèi)山田說，從這個意義上來講，我相信在21世紀上半期就會在全世界范圍內(nèi)接受混合動力，以及混合動力的進化形態(tài)——外插充電式混合動力?？梢灶A測，到2020年，無論什么車輛，包括新能源車都已經(jīng)采用了混合動力技術。

我請內(nèi)山田預測一下，汽車下一個技術革命是什么？

他沉思片刻說：這確實是我日思夜想的一個問題。下一代的汽車從大的技術方面來講主要是三個。

第一，進一步提升環(huán)境性能的技術。以混合動力技術為核心，氫燃料電池技術將是展開競爭的一個領域。

第二，進一步提升車輛安全性能的技術。今后可能更多的是對碰撞本身進行預判。

第三，通過更大范圍使用信息通信技術，可以使跑在街上的不同的車輛，進入同一個體系。從整個社會來講，一輛車就變成了一個感應裝置，通過車輛獲取信息共享，甚至于有可能會改變汽車存在的形態(tài)。