2019年最后一個季度，李斌亮相的頻率高了一些。這位被冠以“2019年最慘的人”的企業(yè)家，時(shí)刻不忘給蔚來“打廣告”，給新能源汽車代言。李斌算了一筆賬，“像蔚來ES6、ES8這類高性能的車，如果是汽油車，油費(fèi)基本是每公里1塊錢；但如果是電動車充電，每公里大概就是最低1毛錢?！彼Ｍ按蠹夷軌蚶硇缘乜创妱榆嚨暮锰??！?/p>

12月8日至9日，由《中國企業(yè)家》雜志社主辦的2019（第十八屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會在北京盛大舉行。本屆年會以“決勝2020”為主題，董明珠、劉永好、陳東升、王石、宋志平、宗慶后等上百位企業(yè)領(lǐng)袖齊聚一堂，上千位行業(yè)領(lǐng)軍者到場。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌出席會議，并就“新能源汽車如何擁抱未來”話題發(fā)表演講。

身為汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)老兵，李斌稱中國汽車產(chǎn)業(yè)如今遭遇了20年來最艱難的一個時(shí)期，“今年比去年還要更難一點(diǎn)”。受補(bǔ)貼退坡因素影響，自今年7月份起，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4個月同比下滑的狀況。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年10月中國純電動車的銷量同比下降32%。這樣的寒冬之下，該如何看待新能源汽車行業(yè)的未來？

對此李斌談到，“下降的部分主要是運(yùn)營車輛，站在私家車的角度，也就是從蔚來的數(shù)據(jù)來看，我們最近每個月的銷量都在上漲，說明個人購買的市場開始起來了。”所以過去幾個月，李斌稱最開心的事情，就是看到蔚來的同行像奧迪E-Tron、奔馳EQC開始進(jìn)入中國市場，以及特斯拉的國產(chǎn)化，“這對于中國電動汽車市場，以及推動電動車的普及都有非常大的幫助?！?/p>

以下是李斌在由《中國企業(yè)家》雜志社主辦的2019（第十八屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上的演講，有刪節(jié)：

非常高興來參加企業(yè)領(lǐng)袖年會，其實(shí)我主要還是來打廣告賣車的。

應(yīng)該說從去年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了20年來最艱難的一個時(shí)期。今年比去年還要更難一點(diǎn)，因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼是從今年7月份起開始退坡，如果看數(shù)據(jù)的話，10月中國純電汽車的銷量和去年同期相比下跌了32%。

我的題目是講新能源汽車到底怎么往下走，確實(shí)這個行業(yè)挑戰(zhàn)非常非常大，我也希望通過跟大家匯報(bào)蔚來最近幾個月的進(jìn)展，能夠給大家一些啟發(fā)。

理性看待電動車的好處

我們是從去年6月開始交付第一款車蔚來ES8，今年6月開始交付ES6。截至11月底，兩款車在全國已經(jīng)交付了28700多臺，但我覺得另外一個數(shù)字可能更有意義，就是這些車是交付在296個城市。全國是330多個地級市，按照這個數(shù)字來看，我們的車已經(jīng)在中國90%以上的城市行駛：最高的地方到阿里，最北的地方到黑河，最西的地方到伊犁。我們確實(shí)在一步步踐行我們的初心，讓汽油車能去的地方蔚來也能去。

大家知道電動車在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用還是有很多不便之處的，但為了保證大家的使用品質(zhì)，這背后我們投入了巨大的精力去給用戶提供保障服務(wù)，我們相信這樣的投入會讓越來越多的人了解和認(rèn)識電動汽車。

再進(jìn)一步來看我們的銷量數(shù)據(jù)。今年10月份，蔚來ES6在售價(jià)5萬美元以上的豪華純電SUV銷量里排名全球第一，比特斯拉Model X在全球的銷量都要多。如果拿中國市場所有純電SUV來看，就算和售價(jià)十幾萬、二十幾萬的車放在一起比，蔚來的銷量也是排在第一名。2000多臺的銷量可能不算多，但我們的平均售價(jià)在40萬元人民幣，所以蔚來在過去幾個月里證明了一件事，就是好產(chǎn)品、好服務(wù)，還是會有用戶買單的。

我們的車跑了多少公里呢？截至目前，我們所有的車加在一起跑了近4億公里，最長的行駛里程突破10萬公里。大家知道蔚來是從去年6月開始交付的，最先交付的用戶到現(xiàn)在也才一年半時(shí)間，但有的用戶已經(jīng)跑10萬公里了。前兩天有媒體把這個車收去了，說要拆開看看這臺跑了10萬公里的車到底怎么樣，事實(shí)證明表現(xiàn)是不錯的。

有了這樣的數(shù)據(jù)，我們就能看到很多事情，比如說我們的車開的范圍非常廣，大家都說電動車?yán)m(xù)航是一個很令人擔(dān)心的事情，但你看我們的車已經(jīng)跑了這么多路。如果你要去天津、上海，那肯定坐高鐵或者飛機(jī)更方便，但要是日常用車，其實(shí)電動車是完全能夠滿足大家的出行需求的。

這個背后我們可以再算點(diǎn)關(guān)于“錢”的賬，像ES6、ES8這類高性能的車，如果是汽油車，油費(fèi)基本上是每公里1塊錢，但如果電動車晚上充電，基本上每公里最低1毛錢，電動車的使用成本比汽油車低很多。所以我們這個“4億公里”意味著什么？意味著給我們的用戶省了4億元的油費(fèi)，大家在看待電動車的時(shí)候，要更理性地看待它的好處。

現(xiàn)在市場下行，新能源汽車因?yàn)檠a(bǔ)貼政策退坡受到了很大的挑戰(zhàn)，在這樣的情況下如何去看待這個行業(yè)的未來？我是覺得數(shù)字背后還有數(shù)字。

雖然今年10月中國純電汽車銷量同比下降32%，但這個下降部分主要是運(yùn)營車輛。其實(shí)站在私家車角度，從蔚來銷量數(shù)據(jù)來看的話，我們最近幾個月的銷量一直在上漲。什么意思呢？十幾年來，中國政府全力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來越多的個人購車用戶開始認(rèn)識到電動車的好處，個人購買的市場開始起來了。所以過去這幾個月，我最開心的事情就是看到蔚來的同行像奧迪E-Tron、奔馳EQC開始進(jìn)入中國市場，以及特斯拉的國產(chǎn)化，這其實(shí)對于推動中國電動汽車市場，以及推動電動車的普及有非常大的幫助。

市場寒冬中的啟示

做哪些事情能夠讓用戶在開電動車的時(shí)候獲得比開汽油車更好的體驗(yàn)?zāi)?？還是要從技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)這些方面進(jìn)行體驗(yàn)創(chuàng)新，才有這樣的可能性。

在J.D. Power（君迪）2019年中國新車質(zhì)量排行中，蔚來在品牌和體驗(yàn)研究層面都是排名第一。蔚來的車有口碑，首先是從一個好產(chǎn)品開始的，比如智能化體驗(yàn)。我們有一個非常受歡迎的車載人工智能系統(tǒng)NOMI，你可以向它反映有什么地方需要改進(jìn)，NOMI就會傳上來，這其實(shí)是一個用戶體驗(yàn)閉環(huán)。NOMI讓車不再是冷冰冰的機(jī)器，它更像是你的朋友。目前我們的用戶跟NOMI在車上共進(jìn)行了4000萬次對話，這其實(shí)是非常有溫度的創(chuàng)新。

我們的智能化體驗(yàn)還有一項(xiàng)重要功能，就是自動輔助駕駛，叫“NIO Pilot”。在北京堵車或者天氣好的情況下開高速，它確實(shí)能幫你，讓你的駕駛變得更加輕松。至少能把你的腳解放，注意力目前還不能解放，但你只要手握在方向盤上就可以了，這也是往前進(jìn)步的一件事情?，F(xiàn)在有60%的用戶開通了NIO Pilot功能，最多的時(shí)候，一個用戶一天使用了9個小時(shí)。

我們另外一個體驗(yàn)是“3分鐘免費(fèi)換電”，這個換電不是指你的電池有問題了去換，蔚來的車是可以通過“換電”來補(bǔ)充電的，你把車開到換電站，幾分鐘換完就可以走了。自從有免費(fèi)換電模式后，我們已經(jīng)形成了13.26萬次免費(fèi)換電。剛才說的4億公里，你都不需要電費(fèi)了，這跟開汽油車相比就更加便宜了，而且還非常方便。

此外我們還提供別的一鍵加電服務(wù)。沒有換電站的地方，我們配置了移動充電車，并且接入了25萬根第三方充電樁，通過蔚來APP就能夠直接加電，我們還有上門加電服務(wù)。蔚來目前已經(jīng)提供了20多萬次一鍵加電服務(wù)，所以用蔚來的車基本不需要擔(dān)心沒電了沒人管。

同時(shí)我們希望大家不光是買了一輛車，希望能夠讓大家汽車以外的生活也變得豐富多彩，所以我們20多個蔚來中心，每周都要組織400多場活動，也包括像這樣的知識分享。過去這一年，有幾十萬人次的用戶和朋友參加了我們的活動。所以蔚來對很多用戶來說已經(jīng)不僅僅是一輛車，還是認(rèn)識朋友、跟朋友進(jìn)行溝通的紐帶。

所以我們希望蔚來在技術(shù)方面的創(chuàng)新，在智能化方面的創(chuàng)新，在加電服務(wù)方面的創(chuàng)新，在汽車生活方面的創(chuàng)新，能夠在新能源汽車市場寒冬之下給予一些啟示，就是做好產(chǎn)品、做好服務(wù)、做好體驗(yàn)，就能贏得用戶、贏得未來。

謝謝大家！希望大家買三四十萬車的時(shí)候，一定要考慮蔚來。