新能源客車經(jīng)歷了"十一五"定調(diào)、"十二五"發(fā)展，在"十三五"即將到來的節(jié)點上，回顧與展望有了現(xiàn)實意義。從概念到行動，從嘗試到領先，中國新能源客車自主品牌與技術，于無路處開路，書寫著野蠻生長的神話。

彭東慶，廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱金旅客車）副總經(jīng)理，親身經(jīng)歷著這段越來越清晰的發(fā)展歷程。他說："金旅客車，2002年開始投身新能源客車，至今12年的發(fā)展經(jīng)驗，成為了中國客車自主品牌的發(fā)展縮影和典型代表。"技術能力，用戶信任"，一直都是新能源客車企業(yè)困難所在，面對國家大力發(fā)展新能源客車的堅定決心與大力支持，客車人的唯一選擇是克服困難，勇往直前。"

經(jīng)驗積累的過程是無法替代的，中國新能源客車自主技術的發(fā)展就是在這樣的百家爭鳴中發(fā)展起來。金旅客車在動力電池、電機、控制系統(tǒng)等新能源關鍵技術應用上的經(jīng)驗積累，使產(chǎn)品更具優(yōu)勢。在新一輪以電驅動為主導的開發(fā)推廣中，金旅客車創(chuàng)新運用了超級電容加鋰電池的雙電源模式，利用超級電容高功率特性和電池的高能量特性，解決了城市擁堵路面可能帶來動力不足的問題，成熟可靠的技術方案奠定了新能源動力穩(wěn)固的基石。

我們必須承認，新能源客車相關的配套產(chǎn)品發(fā)展同樣處在初級階段，沒有多少成熟的經(jīng)驗可以借鑒，品質水平處在參差不齊的不穩(wěn)定狀態(tài)，這對電控系統(tǒng)提出了相當高的要求。長期技術投入與用戶經(jīng)驗積累，使得金旅新能源客車在電控方面"見多識廣"，電控系統(tǒng)的匹配能力、適應能力、可靠程度得到了實踐的檢驗。

"國家在新能源客車方面的支持與投入，給新能源客車企業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)帶來了極大的動力，這使我們有時間、有空間、有耐心進行自主研究和自主突破。"彭東慶說："我國混合動力客車的示范運營和產(chǎn)品推廣，使一些企業(yè)對產(chǎn)業(yè)有了較深刻的認識，在產(chǎn)品調(diào)研和基礎設施建設方面做了大量的基礎準備工作。金旅客車對新能源客車技術的探索是全方位的，從2002年至今，金旅混合動力技術已經(jīng)完成了數(shù)代的升級：2005年首創(chuàng)無變速箱混聯(lián)模式，2006年在上海大眾交通集團運營；2007年初首創(chuàng)以純超級電容儲能的混合動力系統(tǒng)；2009年初首創(chuàng)以超級電容為主，鋰電池為輔的儲能方式……目前，金旅混合動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第五代，可為客戶提供純超級電容儲能+驅動電機直驅、超級電容和鋰電池混合儲能+驅動電機直驅、純超級電容儲能+驅動電機+自動變速箱等三種解決方案。"

從混合動力，到增程插電，再到純電驅動，中國新能源客車產(chǎn)業(yè)一步一個腳印扎扎實實走到了今天，這是一個艱難而復雜的探索過程，也是一個不可替代的技術傳承過程，每一個階段都面臨著技術的進步和觀念的成熟，沒有政府補貼支持是難以想象的。彭慶東說："得益于我國政府新能源客車示范推廣與補貼政策，中國新能源客車產(chǎn)業(yè)獲得了自主成長的環(huán)境，得以從容地進行技術研發(fā)與市場示范。"

新能源客車及相關產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展速度很快，技術路線正在經(jīng)歷著成熟化轉型升級，常規(guī)混合動力逐步淡出市場，建立在自主技術上的增程插電與純電驅動正在步入主流，電驅動、零排放無疑是政策導向的根本。"到2015年，插電式混動將得到更大的發(fā)展。"彭東慶表示："金旅新能源客車對于插電式混合動力和純電動客車的研發(fā)與運行早已走在政策導向的前沿。"

除了技術的因素，客戶的信心更是新能源客車推廣的關鍵。在彭東慶看來，問題不在產(chǎn)品本身，而在于商業(yè)模式與用戶習慣。目前，我國部分用戶對于電驅動客車的理解程度有限、辨別能力不高，想用不敢用的現(xiàn)象大量存在。彭慶東說："要做最了解客戶的客車制造商，需要揚電動客車之長，避電動客車之短，在關鍵技術、綜合性能、制造工藝、駕駛體驗等方面做到極致，才能得到客戶的信任，得到了客戶的信任，發(fā)展才有底氣。"

"新能源客車，尤其是電驅動客車的市場發(fā)展，需要建立在創(chuàng)新的商業(yè)模式基礎上。只有深入了解客戶需求、積極引導、做好市場準備工作，將質量過硬的產(chǎn)品與實際的商業(yè)模式結合，才能淡化電驅動客車的發(fā)展短板，充分發(fā)揮出電驅動客車應有的節(jié)能優(yōu)勢和環(huán)保效果。"彭東慶補充到。

對此，金旅客車經(jīng)歷了哪些探索？福州康馳新巴士有限責任公司（以下簡稱：康馳巴士）是個鮮明例子。作為福建省第一家大批引進純電動公交車的民營企業(yè)?？雕Y巴士首批引進了30輛金旅純電動客車。這次成交，金旅客車經(jīng)歷了前所未有的"銷售長跑"。為了達到良好的運營效果，康馳巴士對于車輛提出了細致的要求，選車以'充電模式?jīng)Q定作業(yè)模式、管控模式?jīng)Q定車型型號'為原則，采取了一車一線，專屬服務的模式。對于金旅客車的推廣模式，康馳巴士掌門人謝謙輝表示了肯定。謝謙輝表示："這次選車，我們對每一輛訂單都提出了具體要求，尤其是在電池容量方面，不同里程的運營線路選擇不一樣的電池容量及模式，另外新能源車型電池容量的變化要申請不同的公告，金旅客車組成專門的團隊為我們服務這一點也很感動我們。"