ABEC 2020│第8屆電池“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)10月28日訊（陳語(yǔ) 張倩 長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng) 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2020 | 第8屆中國(guó)（長(zhǎng)沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨(dú)家協(xié)辦，500余位來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)鏈的構(gòu)建之道。

論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務(wù)廳、長(zhǎng)沙市人民政府主辦的2020湖南（長(zhǎng)沙）電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)盛大開(kāi)啟，展覽面積2萬(wàn)平方米，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達(dá)、電將軍、中科星城、華寶儲(chǔ)能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業(yè)等近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)展商。

北汽新能源青島事業(yè)部黨委委員/副總經(jīng)理何峰

28日上午，北汽新能源青島事業(yè)部黨委委員/副總經(jīng)理何峰在論壇上做了題為《源自國(guó)民   忠于國(guó)民》的主題演講，分享了新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)配套設(shè)施及使用環(huán)境、A00級(jí)新能源汽車(chē)車(chē)銷(xiāo)量及占比、新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)推廣建議等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

何峰表示，通過(guò)對(duì)售車(chē)用戶(hù)的深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)的出行需求與A00級(jí)電動(dòng)車(chē)契合度較高：1、自脫貧攻堅(jiān)開(kāi)展以來(lái)，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)具備汽車(chē)消費(fèi)能力，多數(shù)家庭年收入超過(guò)5萬(wàn)元；在購(gòu)車(chē)預(yù)算方面，支出普遍低于7萬(wàn)元，主要集中在3-5萬(wàn)元左右；2、從出行距離來(lái)看，多數(shù)日均出行30km以?xún)?nèi)，很少超過(guò)100km；3、從購(gòu)車(chē)群體占比來(lái)看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)戶(hù)口用戶(hù)占比58%，其中以個(gè)體戶(hù)居多；4、從出行目的來(lái)看，日常購(gòu)車(chē)主要用于外出務(wù)工以及接送孩子；5、從充電方式來(lái)看，日常充電以家用充電寶為主，充電經(jīng)濟(jì)性較高，且具備便利的充電條件。

“我們對(duì)于用戶(hù)進(jìn)行了大量的用戶(hù)調(diào)研，結(jié)果顯示，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，用戶(hù)最大的疑慮就是續(xù)航，出行常有的狀態(tài)為‘續(xù)航恐懼癥’”何峰表示，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)出行里程需求相對(duì)較小，多數(shù)集中在往返100km以下。A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航主要集中在200-300km，完全滿(mǎn)足鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)出行需求。

何峰同時(shí)指出，目前，各地新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)在配套設(shè)施及使用環(huán)境方面仍存在不同程度的短板：1、公共充電設(shè)施在農(nóng)村普遍覆蓋率偏低。特別是在農(nóng)村政府、學(xué)校以及醫(yī)院為代表的機(jī)關(guān)單位，在公共快充樁建設(shè)過(guò)程中，面臨由于驅(qū)動(dòng)力不強(qiáng)導(dǎo)致的投資主體缺失問(wèn)題；2、新能源汽車(chē)售后服務(wù)滯后。農(nóng)村汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，電動(dòng)汽車(chē)維修保養(yǎng)便利性較差。其次，農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)缺少針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)維保的硬件設(shè)施，電動(dòng)汽車(chē)維修技師短缺；3、在停車(chē)政策方面，新能源汽車(chē)在城市出行方面缺少針對(duì)性政策，比如停車(chē)費(fèi)減免、新能源汽車(chē)專(zhuān)屬停車(chē)位等鼓勵(lì)政策；4、在城市出行方面，新能源汽車(chē)在路權(quán)方面政策力度不夠，對(duì)于新能源汽車(chē)無(wú)路權(quán)支持。

據(jù)何峰介紹，在農(nóng)村用戶(hù)出行產(chǎn)品中，低速電動(dòng)車(chē)仍存在有較大的市場(chǎng)保有量，在全國(guó)各地不同程度制約新能源汽車(chē)推廣，表現(xiàn)為以下3方面：一是在大部分城市中，隨著城市管控力度逐步加大，非合規(guī)車(chē)輛禁止上路的態(tài)勢(shì)基本明朗；二是經(jīng)過(guò)國(guó)家及地方政府的大力整治，低速車(chē)借助低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)滲透鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，分流新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額；三是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民仍以電動(dòng)三輪、摩托車(chē)以及低速電動(dòng)車(chē)等傳統(tǒng)交通工具出行，對(duì)道路交通構(gòu)成一定的安全隱患。

而相對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)，本輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的產(chǎn)品具有以下優(yōu)勢(shì)：行駛速度高于100KM/H，符合交通安全法；擁有可靠的安全性能，并且還擁有豐富的安全及科技配置，能通過(guò)安全碰撞測(cè)試；享受補(bǔ)貼，作為正規(guī)機(jī)動(dòng)車(chē)辦理牌照，可以購(gòu)買(mǎi)任何一種車(chē)輛保險(xiǎn)，享受部分8年15萬(wàn)公里或者終身質(zhì)保；遍采用鋰電池，充放電次數(shù)在3000次左右，電池穩(wěn)定性強(qiáng)等等。

“由于低速電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題頻發(fā)，用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的安全性能不了解，認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)的安全性差?！睂?duì)此，何峰還重點(diǎn)解釋了用戶(hù)最關(guān)心的安全性問(wèn)題：當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)的電池，都會(huì)進(jìn)行防爆裂、防燃燒等仿真驗(yàn)證，擠壓、短路、跌落、加熱、過(guò)放、過(guò)充、針刺等30項(xiàng)檢驗(yàn)測(cè)試，從電池、制動(dòng)、車(chē)身、車(chē)速、安全配置等多方面保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)安全。

此外，針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，何峰還從不同角度提出了推廣新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的建議：

針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)日常用車(chē)特點(diǎn)，他建議政府出臺(tái)通過(guò)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼10%的比例與低速車(chē)產(chǎn)品置換5000元為組合拳，積極推動(dòng)開(kāi)發(fā)A00級(jí)產(chǎn)品組合，形成廠商有盈利、產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng)、渠道網(wǎng)絡(luò)豐富、服務(wù)快速到位，用戶(hù)買(mǎi)得起、開(kāi)的爽、成本低、易充電的雙贏局面。

針對(duì)行業(yè)政策，他建議制定電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)專(zhuān)屬政策，能對(duì)下鄉(xiāng)消費(fèi)者起到刺激作用；配套設(shè)施下鄉(xiāng)要同步開(kāi)展，根據(jù)下鄉(xiāng)消費(fèi)者和應(yīng)用場(chǎng)景布局；政府層面要加大傳播力度，特別是下鄉(xiāng)重點(diǎn)市場(chǎng)，如山東、河南、河北、山西等農(nóng)業(yè)人口大省，要以省級(jí)為單位傳播；中央政府層面，要規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，利用中央的號(hào)召力，把電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)與“新基建”、“新農(nóng)村”和“奔小康”緊密結(jié)合起來(lái)。

針對(duì)新能源汽車(chē)推廣渠道開(kāi)發(fā)，他建議城市規(guī)劃中，建設(shè)新能源專(zhuān)屬拓展區(qū)域，用于新能源業(yè)務(wù)拓展，如新能源商圈、交易平臺(tái)等；縣、鄉(xiāng)級(jí)新能源展廳建設(shè)給予用地、店面等方面政策支持，用于打造新能源專(zhuān)屬形象店；建設(shè)新能源生態(tài)圈，助推新能源行業(yè)快速發(fā)展。

針對(duì)新能源汽車(chē)科普環(huán)境，他建議廠家盡快布局，派駐專(zhuān)業(yè)人員前往經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行培訓(xùn)；國(guó)家出臺(tái)除合規(guī)乘用車(chē)以外的限制政策，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；利用媒體資源，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)電視頻道以及收音機(jī)頻道進(jìn)行宣傳；利用農(nóng)村標(biāo)語(yǔ)張貼在鄉(xiāng)鎮(zhèn)顯著位置。

在售后維修環(huán)境方面，他建議：一是提供對(duì)農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)支持。地方政府給予面向農(nóng)村地區(qū)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)相應(yīng)的傾斜政策；二是在農(nóng)村維修網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面增加維修點(diǎn)，擴(kuò)大維修覆蓋面并在費(fèi)用方面給予支持；三是鼓勵(lì)農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)電動(dòng)汽車(chē)維保技術(shù)人員。四是推出電池，電機(jī)，電控終身質(zhì)保政策。

最后，在發(fā)展戰(zhàn)略方面，何峰提出：一是盡快推出新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)促銷(xiāo)政策。按照新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到臺(tái)階激勵(lì)，參照銷(xiāo)售額相應(yīng)比例給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)；二是抓緊推動(dòng)新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。支持全國(guó)重點(diǎn)城市規(guī)劃建設(shè)新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)園，大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名動(dòng)力電池企業(yè)，為重點(diǎn)整車(chē)企業(yè)及新能源汽車(chē)換電經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供電池配套；同時(shí)積極支持新能源汽車(chē)電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)入園集聚發(fā)展；三是盡快推進(jìn)新能源換電業(yè)務(wù)。充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，增強(qiáng)公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)和公共充電（換電）站辨識(shí)度，提高社會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度和認(rèn)可度，提升城市綠色出行形象，引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)新時(shí)尚，營(yíng)造使用新能源汽車(chē)良好氛圍；四是及早規(guī)劃新能源二手交易平臺(tái)。凝聚社會(huì)各方機(jī)構(gòu)力量，規(guī)范二手車(chē)交易流程，化解二手車(chē)交易風(fēng)險(xiǎn)；五是加快劃定新能源汽車(chē)展銷(xiāo)固定區(qū)域。城區(qū)規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，充分考慮到新能源汽車(chē)展銷(xiāo)區(qū)域，打造全國(guó)標(biāo)桿城市，引導(dǎo)和諧穩(wěn)定的新能源汽車(chē)交易氛圍。

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）