ABEC 2020│第8屆電池“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)10月28日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉(xiāng) 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在長沙寧鄉(xiāng)隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨(dú)家協(xié)辦，500余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競爭的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)鏈的構(gòu)建之道?！　?/p>

論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務(wù)廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產(chǎn)業(yè)博覽會盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達(dá)、電將軍、中科星城、華寶儲能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業(yè)等近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)展商。

江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司副總裁劉明

28日上午，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司副總裁劉明在論壇上做了題為《 固態(tài)鋰電池材料與電池產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》的主題演講，分享了固態(tài)鋰電池研究與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀、贛鋒在固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

“為解決新能源汽車?yán)锍探箲]，提升電池能量密度是根本?！眲⒚鹘榻B說，按照學(xué)術(shù)界的理論推斷，目前國內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的最高能量體系的液態(tài)鋰離子電池（三元/石墨體系）的能量密度極限在300Wh/kg左右。而按照我國最新的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中提出，2020年的純電動汽車動力電池的能量密度目標(biāo)為300Wh/kg，2025年目標(biāo)為400Wh/kg，2030年目標(biāo)為500Wh/kg。由此可見，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池必將無法滿足國家需求！

但隨著能量密度的提升，電池安全性愈來愈嚴(yán)重！通過對傳統(tǒng)鋰離子電池安全失控的進(jìn)程研究發(fā)現(xiàn)，安全隱患開始于隔膜功能喪失，失控于電解液燃燒?！疤嵘姵匕踩杂袔讉€方向：一個是關(guān)于電解液的改性，包括添加很多阻燃的成分，更不容易燃燒。另外是陶瓷涂覆，基本上商業(yè)化使用。另外是更安全的正極材料的選擇。整體來說，固態(tài)電池的方向，安全性能和續(xù)航里程方面都有很多進(jìn)步?！痹趧⒚骺磥?，能夠根本解決安全問題的途徑是發(fā)展全固態(tài)電化學(xué)儲能器件，以固體電解質(zhì)替代有機(jī)電解液，還可以提升整個電池器件的能量密度、使用壽命和儲存時間。

高安全、高能量密度電池是世界動力電池發(fā)展的趨勢，固態(tài)動力鋰電池能夠很好地兼顧以上需求，是未來發(fā)展的必然選擇。劉明表示，在世界范圍內(nèi)，豐田汽車、大眾汽車、寶馬汽車、通用汽車、上汽集團(tuán)都已在大力投入資源支持該方向的發(fā)展。此外，在國內(nèi)，早在“八五”期間，中國工程院院士陳立泉就承擔(dān)了國家全固態(tài)鋰電池相關(guān)課題；“十二五”期間，科技部863再次啟動全固態(tài)鋰電池的支持項(xiàng)目；中科院寧波材料所研制出基于無機(jī)固體電解質(zhì)的安時級固態(tài)鋰電池。

此外，據(jù)劉明還介紹了贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況。目前，贛鋒鋰業(yè)與中科院寧波材料所合作，共建固體電解質(zhì)工程研究中心，并引進(jìn)許曉雄博士及團(tuán)隊(duì)，成立浙江鋒鋰新能源科技有限公司，在固態(tài)電池技術(shù)方面已經(jīng)具有了較長期和全面的技術(shù)積淀，尤其是在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化方面走在了行業(yè)前列：研制的電池已經(jīng)通過多家權(quán)威第三方全面評測；已經(jīng)與車企客戶開始推進(jìn)應(yīng)用對接；掌握一定的關(guān)鍵和核心技術(shù)，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)；已經(jīng)與設(shè)備合作企業(yè)打通了裝備的瓶頸，示范產(chǎn)線于2019年底投產(chǎn)、2020年上半年生產(chǎn)產(chǎn)品全面達(dá)到研發(fā)品技術(shù)水平；電池在安全和能量密度方面顯著優(yōu)于現(xiàn)有三元鋰離子動力電池，預(yù)期產(chǎn)品大規(guī)?；a(chǎn)后，其成本有望降到低于現(xiàn)有三元鋰離子動力電池的水平。

劉明還透露，浙江鋒鋰已開發(fā)出下一代的采用金屬鋰為負(fù)極的全固態(tài)鋰電池，基于自主研發(fā)固態(tài)隔膜材料構(gòu)建2Ah~10Ah全固態(tài)電池樣品，能量密度可達(dá)350Wh/kg（G2代），并可穩(wěn)定循環(huán)>300次和能量密度可達(dá)400Wh/kg（G2+代） 。

(以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)