ABEC 2020│第8屆電池“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)10月27日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉(xiāng) 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在長沙寧鄉(xiāng)隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨(dú)家協(xié)辦，500余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競爭的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)鏈的構(gòu)建之道。　　

論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務(wù)廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產(chǎn)業(yè)博覽會盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達(dá)、電將軍、中科星城、華寶儲能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業(yè)等近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)展商。

南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司總經(jīng)理/大中華區(qū)副總裁許海亮

27日下午，南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司總經(jīng)理/大中華區(qū)副總裁許海亮在論壇上做了題為《淺談動力電池測試在汽車質(zhì)量把控中的重要性》的主題演講，分享了國內(nèi)外新能源汽車市場概況、2018-2019新能源車召回事件、2011-2019起火事故調(diào)研分析、汽車質(zhì)量控制與動力電池可靠性測試、TüV SüD電池實驗室介紹等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

“中國的新能源汽車，不管是從規(guī)模還是產(chǎn)能、銷量，都占據(jù)了全球的半壁江山?！闭搲?，許海亮首先分享了幾組數(shù)據(jù)：2019年，全球共售出279款電動汽車車型，其中，中國售出171款；截至2019年底，全球電動汽車保有量達(dá)720萬輛；2020年上半年全球新能源汽車銷售94.71萬輛，新能源汽車市場份額占比上升至2.9%；受疫情影響，預(yù)計2020全年全球電動汽車銷售額將略微超過2019年，達(dá)到230萬輛，市場份額占比將高于3%，屆時保有量達(dá)到1000萬輛。

許海亮還統(tǒng)計了2018年-2020年10月期間，所有跟電池有關(guān)的新能源汽車召回事件，總共涉及到8家車企1.6萬輛汽車。其中，2018年只有1起，2019年有3起，2020年4起。僅2020年，新能源汽車與電池事件的召回就有6000多輛。

“根據(jù)召回原因，我們做了簡單分析。大部分的原因，還是因為電池的線束和連接器的問題；第二個是關(guān)鍵部件的質(zhì)量控制出現(xiàn)問題；第三個是電池或者整車的生產(chǎn)質(zhì)量控制問題；排名第四個才是電池失效，電池本身的問題；再一個是電池一致性或者性能衰減的問題；最后一個是軟件問題?！痹S海亮分析稱，“2018-2020年，總體數(shù)量是超過20萬輛的，跟電池相關(guān)的僅僅不到其中的10%。根據(jù)市場管理總局公布的原因來看，純電池原因引起的失效只有8%，這個數(shù)字給在座的汽車從業(yè)者一個比較有意思的參考，跟我們想象的確實不一樣?！?/p>

今年年初，許海亮還針對2011-2019年所有公開報道過的新能源汽車爆炸起火的事故，做了統(tǒng)計分析，統(tǒng)計結(jié)果顯示：2011-2019年，新能源汽車起火127件起火事故，涉及到38家企業(yè)和48種車型，跨越9年40個城市。其中，70%是純動，17%是混動，還有13%是新聞報道里面沒有公開說明純動還是混動。此外，有44起是未知熱失控，有17起是碰撞引起的起火爆炸，還有6件是關(guān)鍵零部件失控引起的爆炸，還有一些是結(jié)構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)質(zhì)量控制、充放電原因等等。

“從這些事故里可以看到，大部分事故都有誘發(fā)的外因，可能是機(jī)械的原因、環(huán)境的原因、溫度的原因，也可能是電池過充過放濫用的原因。還有一些未知的熱失控，可能是電池本身的一些原因引起的?！痹S海亮稱，“所以，我們現(xiàn)在所有的研發(fā)測試和驗證測試，都是在模擬或者基于真實事故中可能發(fā)生的情況進(jìn)行驗證，來找到最基本的電池安全的要求。在經(jīng)歷這些環(huán)境、機(jī)械、過熱等問題以后，會直接引起電池的短路，引起電池瞬間電壓的降低或者電流迅速過大，導(dǎo)致溫度快速升高。這種瞬間的溫度升高，可能導(dǎo)致一些材料易燃，導(dǎo)致起火、爆炸?！?/p>

演講的最后，許海亮介紹了南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司的相關(guān)情況：南德新能源由TüV南德中國控股有限公司牽頭投資，并引入中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）、中國檢驗認(rèn)證集團(tuán)、常州武南匯智創(chuàng)業(yè)投資有限公司等單位共同發(fā)起并于2018年8月2日成立，面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求而建設(shè)的一流標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證實驗室，打造成為TüV南德在中國以及東北亞地區(qū)新能源汽車零部件核心檢測認(rèn)證服務(wù)基地和實驗室。

公司實驗室目前已具備電氣安全、功能安全、環(huán)境可靠性、性能測試、濫用測試、機(jī)械可靠性等測試能力，測試產(chǎn)品覆蓋鋰電池電芯、模組、電池包、電池系統(tǒng)、充電樁、配套產(chǎn)品等整個汽車動力電池以及儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，于2019年底前獲得了國家CNAS實驗室認(rèn)可資質(zhì)、CMA實驗室資質(zhì)認(rèn)定，可以滿足多項國標(biāo)（GB/T 31467、31484/5/6）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)（R100） 以及美國標(biāo)準(zhǔn)（UL 2580、SAE J2464、J2380與ISO 12405、IEC 62133、IEC 62660、IEC 62619、UN38.3），也可以配合客戶為研發(fā)提供定制化測試服務(wù)。

(以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)