長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群 圖片來(lái)源：長(zhǎng)城華冠官網(wǎng)

日前，長(zhǎng)城華冠（833581）年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，長(zhǎng)城華冠也成為繼北京新能源和長(zhǎng)江汽車(chē)之后，第三家獲得新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

作為一家曾經(jīng)連整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)都不具備的公司，突然跨越式地成為國(guó)內(nèi)第三家拿到新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外都是驚訝聲一片。帶著同樣的好奇，證券時(shí)報(bào)記者對(duì)長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。

踏實(shí)做技術(shù)才拿到資質(zhì)

對(duì)于長(zhǎng)城華冠能夠先于國(guó)內(nèi)不少傳統(tǒng)汽車(chē)大企業(yè)拿到新能源乘用車(chē)資質(zhì)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，相較于此前拿到資質(zhì)的北汽新能源和長(zhǎng)江汽車(chē)，長(zhǎng)城華冠獲取新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，體現(xiàn)出國(guó)家發(fā)改委和工信部支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車(chē)科研生產(chǎn)，也將增強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，顯然陸群對(duì)此有更多的看法，“很多人是因?yàn)樾履茉雌?chē)的大潮將至而追隨這樣的趨勢(shì)，而我們一直在踏踏實(shí)實(shí)做技術(shù)，不是說(shuō)準(zhǔn)備發(fā)生產(chǎn)資質(zhì)了我們才開(kāi)始干，我們是在新能源汽車(chē)的大潮到來(lái)之前，就已經(jīng)判斷到了這樣的趨勢(shì)，做出了長(zhǎng)時(shí)間的充足準(zhǔn)備，我們2003年成立公司做整車(chē)設(shè)計(jì)，2010年成立電動(dòng)車(chē)事業(yè)部，我們?cè)缙谧隽舜罅康男履茉雌?chē)以及電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，所以不論是核心技術(shù)、核心部件、整車(chē)輕量化還是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售，我們都有完整的判斷與思考，所以拿到生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是一件奇怪的事情，而是一個(gè)水到渠成的事情”。陸群認(rèn)為公司拿到生產(chǎn)資質(zhì)的原因更多源自自身的前期積累。

由于我國(guó)《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》的準(zhǔn)入政策最終目的是為了引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展，所以對(duì)于申報(bào)企業(yè)的要求十分嚴(yán)格。對(duì)申報(bào)企業(yè)的技術(shù)條件、資金規(guī)模、融資能力、研發(fā)實(shí)力等方面都有硬性要求。

而長(zhǎng)城華冠的新能源汽車(chē)技術(shù)也確實(shí)滿(mǎn)足了各方面硬性要求，陸群介紹，長(zhǎng)城華冠旗下前途汽車(chē)自主研發(fā)純電動(dòng)跑車(chē)K50，通過(guò)全鋁合金車(chē)身框架，以及全碳纖維車(chē)身覆蓋件的應(yīng)用，盡量減少電池配重對(duì)車(chē)身總質(zhì)量和加速性能的影響。同時(shí)，通過(guò)獨(dú)有RESS可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)格的恒溫控制，確保電池在全路況、全天候下的可靠性和耐久性。此外，通過(guò)VCU整車(chē)控制管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等的統(tǒng)籌管理及整車(chē)控制。

首款新能源電動(dòng)跑車(chē)明年底上市

對(duì)于拿到新能源乘用車(chē)資質(zhì)的長(zhǎng)城華冠而言，首款推出的車(chē)型就是新能源電動(dòng)跑車(chē)K50。對(duì)于K50的上市時(shí)間，陸群表示，2016年蘇州工廠開(kāi)始建設(shè)，2017年上半年進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，有望明年底完成K50成車(chē)出廠上市。

面對(duì)記者新能源與跑車(chē)這種“混搭”車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)時(shí)，陸群給出了一個(gè)有趣的回答，“我們雖然是在做新能源跑車(chē)，但是我們的目標(biāo)客戶(hù)肯定不是瞄著跑車(chē)的發(fā)燒友以及極少數(shù)的富二代，我們認(rèn)為除了特斯拉以外，國(guó)內(nèi)應(yīng)該有更多類(lèi)型的新能源汽車(chē)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)不同族群的汽車(chē)需求者”。

不過(guò)，他也直接地表示，長(zhǎng)城華冠既然拿到了5萬(wàn)輛的批準(zhǔn)產(chǎn)量，肯定會(huì)開(kāi)發(fā)更多的大眾新能源車(chē)型，畢竟K50在公司看來(lái)只是數(shù)千輛級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)量，加上后續(xù)開(kāi)發(fā)的大眾化車(chē)型，到2019年長(zhǎng)城華冠的新能源車(chē)型至少能達(dá)到5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。

陸群也認(rèn)為，無(wú)論長(zhǎng)城華冠哪一款新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，都強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，追求駕趣，而不僅是一個(gè)大眾化的代步工具。

資本會(huì)追隨扎實(shí)做事的長(zhǎng)城華冠

2015年9月22日長(zhǎng)城華冠登陸新三板，成為新三板電動(dòng)汽車(chē)第一股，作為資金密集型的新能源汽車(chē)企業(yè)，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必須要有大量的持續(xù)資金支持，不過(guò)這對(duì)一家新三板公司并不容易。

不過(guò)，陸群對(duì)于融資問(wèn)題似乎并不十分擔(dān)憂(yōu)。他認(rèn)為，關(guān)鍵還是要把事情做好，錢(qián)是跟著事情來(lái)的，而不是靠講一個(gè)故事和炒作幾個(gè)概念來(lái)圈錢(qián)。長(zhǎng)城華冠之前融資的錢(qián)，夠公司干目前為止所有想干的事情，未來(lái)三到五年公司也有一套完整的投資計(jì)劃，相應(yīng)的也有相關(guān)的融資規(guī)劃，而且很快就會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)作出來(lái)。

記者從其他渠道也獲悉，長(zhǎng)城華冠對(duì)此已有詳細(xì)規(guī)劃和安排，或因受信息披露的監(jiān)管要求未全面公布。

而對(duì)于后續(xù)的投資合作方，陸群也談了談自己的期待，“我們希望的投資人還是對(duì)電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展有共同判斷的投資人，因?yàn)樾履茉雌?chē)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)，那些愿意跟隨這個(gè)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)時(shí)間走下去的那些投資人，毫無(wú)疑問(wèn)是和我們理念與訴求一致的。當(dāng)然，我們也對(duì)戰(zhàn)略投資人開(kāi)放，因?yàn)樾履茉雌?chē)制造必定將會(huì)是一個(gè)開(kāi)放的行業(yè)，所以我們不僅是對(duì)財(cái)務(wù)投資人開(kāi)放，我們也在更多地和戰(zhàn)略投資人在溝通接洽之中”。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼減少對(duì)于行業(yè)發(fā)展是利好

新能源“騙補(bǔ)”現(xiàn)象持續(xù)發(fā)酵，一批騙補(bǔ)企業(yè)名單已經(jīng)公布，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也因此被推向了輿論的風(fēng)口浪尖，與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼也在慢慢減少，不少行業(yè)專(zhuān)家甚至建議取消補(bǔ)貼。