電池百人會(huì)企業(yè)家“問(wèn)道”長(zhǎng)興暨后疫情時(shí)代·2020中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)健康發(fā)展企業(yè)家論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)8月5日訊（肖何 浙江長(zhǎng)興報(bào)道）2019年中國(guó)鋰電市場(chǎng)規(guī)模在111.07Gwh，同比上漲7.6%（2018年為7.85GWH），增速較2018年的32.6%有所放緩，其主要增長(zhǎng)仍然來(lái)自動(dòng)力鋰電池，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量超過(guò)全部鋰電池產(chǎn)量的60%，達(dá)到71.04Gwh，同比增長(zhǎng)9.12%。

天風(fēng)證券股份有限公司研究所副所長(zhǎng)/大周期組總監(jiān)楊誠(chéng)笑

“目前動(dòng)力電池領(lǐng)域仍是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)鋰電需求達(dá)到62.70GWH（增加6.33GWH），同比增長(zhǎng)11.22%?！?span style="text-indent: 2em;">天風(fēng)證券股份有限公司研究所副所長(zhǎng)/大周期組總監(jiān)楊誠(chéng)笑分析稱(chēng)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)雖然受補(bǔ)貼退坡影響，銷(xiāo)量同比下滑4%。但因?yàn)檠a(bǔ)貼品種的小里程車(chē)退出市場(chǎng)，單車(chē)帶電量持續(xù)增長(zhǎng)，帶來(lái)新能源汽車(chē)用電池需求的增長(zhǎng)。

楊誠(chéng)笑認(rèn)為，2020年新車(chē)型帶電量有望進(jìn)一步增大。2019年單車(chē)平均帶電量為50.5KWH，較2018年44.3Kwh同比提升14%，而2020年的新款新能源汽車(chē)的帶電量超過(guò)70KWH。此外，新能源車(chē)對(duì)增加續(xù)航里程的需求仍然旺盛，后續(xù)單車(chē)帶電量持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。

8月4日-7日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)、長(zhǎng)興縣人民政府主辦，長(zhǎng)興縣商務(wù)局、長(zhǎng)興縣新能源裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)（畫(huà)溪街道）承辦，中俄新能源材料技術(shù)研究院、華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司、浙江省新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體支持的電池百人會(huì)企業(yè)家“問(wèn)道”長(zhǎng)興暨后疫情時(shí)代·2020中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)健康發(fā)展企業(yè)家論壇在浙江省湖州市長(zhǎng)興縣舉行。

5日，楊誠(chéng)笑在論壇上做了題為《鋰電池細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)與投資——迎接動(dòng)力電池的變革時(shí)代》的主題演講，分享了變革中動(dòng)力電池的投資機(jī)會(huì)等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

據(jù)楊誠(chéng)笑介紹，目前歐洲重回新能源補(bǔ)貼之路。英、德、法三國(guó)均提高新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)補(bǔ)貼金額均有所上調(diào)，其中英國(guó)和德國(guó)的補(bǔ)貼額折合人民幣都達(dá)到7萬(wàn)元以上，接近我國(guó)2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在疫情結(jié)束后，歐洲可能成為新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的新引擎。

楊誠(chéng)笑指出，受新能源汽車(chē)單車(chē)帶電量增長(zhǎng)、歐洲補(bǔ)貼刺激等因素影響，投資仍然應(yīng)沿著動(dòng)力鋰電池繼續(xù)尋找機(jī)會(huì)。

相比傳統(tǒng)的電池應(yīng)用，動(dòng)力電池受制于有限的重量和空間，需要承擔(dān)劇烈變化的輸出要求，對(duì)于電池性能的追求遠(yuǎn)高于其他應(yīng)用。新技術(shù)、新產(chǎn)品出現(xiàn)后，是否能替代老技術(shù)、老產(chǎn)品，除了本身的性能/成本優(yōu)勢(shì)以外，還需考慮這部分優(yōu)勢(shì)能否抵消需要付出的協(xié)同成本，在下游對(duì)新技術(shù)/新產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)足夠認(rèn)可時(shí)，會(huì)打破原有的路徑依賴(lài)。楊誠(chéng)笑表示，鋰電池也存在路徑依賴(lài)。例如，為了適應(yīng)圓柱體結(jié)構(gòu)，到目前為止卷繞仍然是大部分鋰電池的生產(chǎn)工藝。鋰電池過(guò)去的大部分設(shè)備配套也都是為卷繞式設(shè)計(jì)的，經(jīng)過(guò)很多年的改進(jìn)，生產(chǎn)效率高于疊片式。但在動(dòng)力電池占比超過(guò)50%的情況下，打破路徑依賴(lài)成為順理成章。CTP打破依賴(lài)讓大尺寸疊片成為可能，CTP的出現(xiàn)意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)可動(dòng)力電池的重要性，愿意單純?yōu)閯?dòng)力電池付出協(xié)同成本。

在楊誠(chéng)笑看來(lái)，CTP電池有眾多的優(yōu)勢(shì)，其中最重要的一點(diǎn)是CTP可以裝入大尺寸疊片的“刀片”電池。更為重要的是，普遍被認(rèn)為鋰離子電池未來(lái)的固態(tài)電池，只能采用疊片的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

此外，楊誠(chéng)笑還表示，正極材料領(lǐng)域，高鎳化已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段；負(fù)極材料領(lǐng)域，硅碳負(fù)極可能會(huì)加速應(yīng)用，連帶著預(yù)鋰化的推進(jìn)；固態(tài)電池、鋁塑膜和疊片機(jī)等值得注意的投資方向仍很多。

（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）