北京時(shí)間7月19日消息，據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車Tesla CEO艾倫-馬斯克(Elon Musk)近期接受該報(bào)專欄作家洛瑞-卡羅爾（Rory Carroll）專訪。馬斯克談到了自己對(duì)旗下私人航天公司SpaceX及電動(dòng)汽車公司Tesla的期望，并表示自己的夢(mèng)想是在有生之年幫助人類登上火星，他認(rèn)為“能夠死在火星是非常酷的事”。

以下是專訪主要內(nèi)容：

當(dāng)人們談到馬斯克時(shí)，腦海中會(huì)浮現(xiàn)投資人、企業(yè)家、億萬(wàn)富豪、太空先驅(qū)者、現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠等詞匯。但對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，事業(yè)上的巨大成功并不能讓其滿足，他仍然希望通過自己的努力探尋人類在科學(xué)和商業(yè)領(lǐng)域的極限。當(dāng)然，馬斯克探尋的大多數(shù)課題在普通人看來(lái)就是“不可能完成的任務(wù)”，因此很多人都認(rèn)為他遲早將遭遇失敗。

現(xiàn)年41歲的馬斯克是私人航天公司SpaceX掌控者，該公司合作的客戶包括NASA(美國(guó)航天局)等，而他擁有的另一家公司――Tesla也同樣表現(xiàn)出色。對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，事業(yè)上取得如此大的成功就足以讓他們安心的選擇退休生活，但在馬斯克看來(lái)，這些只是他攀上下一個(gè)高峰的踏腳石而已。在他心中一直有一個(gè)夢(mèng)想：在自己的有生之年幫助人類登上火星并盡可能減少氣候因素對(duì)人類生活的影響。

太空夢(mèng)

長(zhǎng)期以來(lái)，馬斯克在外界看來(lái)就是一個(gè)“刺頭”，但當(dāng)我在SpaceX總部見到他時(shí)，就意識(shí)到這是一種很大的偏見。馬斯克其實(shí)非常友善、健談，并對(duì)太空探索、氣候變化研究以及好萊塢電影都充滿了激情。

馬斯克表示：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，我最想做的是開發(fā)出一種能夠運(yùn)送大批人或物前往火星的技術(shù)，相信這絕對(duì)是讓人驚嘆的。我希望人類能夠在15年內(nèi)向火星移民8萬(wàn)人。”

“當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想需要進(jìn)行巨大的投入，這就要求我們首先必須滿足NASA等重要客戶的需求。盡管人類短期內(nèi)不會(huì)遇到生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期，但在我們的生活中，確實(shí)存在發(fā)生若干重大毀滅性事件的可能。這就像我們購(gòu)買保險(xiǎn)一樣，我們并不是認(rèn)為自己將遭遇不測(cè)，只是因?yàn)榇嬖谶@種可能而已?！?

從平時(shí)的穿著來(lái)看，馬斯克和傳統(tǒng)的富豪非常不同。他經(jīng)常穿著牛仔褲和T恤，并在一間可以遙望停車場(chǎng)的辦公室內(nèi)辦公。在距辦公室40多米的地方就是SpaceX工廠，該工廠占地約1英畝，里面有超過3000名專業(yè)技術(shù)人員正致力于研究火箭構(gòu)造、推進(jìn)系統(tǒng)和衛(wèi)星軌跡等技術(shù)難題。在SpaceX工廠上方便是去年成功與國(guó)際空間站對(duì)接的首艘商用航空載具“Dragon”號(hào)。SpaceX的工作人員希望，在2015年至2017年能夠通過“Dragon”號(hào)將人類帶入太空。

事實(shí)上，馬斯克從小就有進(jìn)軍太空的夢(mèng)想。馬斯克在南非出生，很小的時(shí)候就開始自學(xué)編程和軟件設(shè)計(jì)，在他12歲那年，馬斯克成功設(shè)計(jì)、銷售了自己開發(fā)的首個(gè)視頻游戲“Blastar”。長(zhǎng)大后，馬斯克先后在加拿大、美國(guó)學(xué)習(xí)金融和物理學(xué)，并在硅谷扎根?，F(xiàn)在，馬斯克將自己所有的精力集中在互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源和太空領(lǐng)域。

私人航天公司SpaceX

作為Paypal的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，馬斯克通過該平臺(tái)改變了傳統(tǒng)商業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。2002年，eBay用15億美元收購(gòu)Paypal，也讓馬斯克獲得了巨大收益。隨后，馬斯克不顧一切的向太空研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)軍，讓所有人大吃一驚，不少分析師人士甚至認(rèn)為他瘋了，因?yàn)檫@一領(lǐng)域一直以來(lái)都是由國(guó)家主導(dǎo)，普通公司根本無(wú)力承擔(dān)巨額的研發(fā)費(fèi)用。

針對(duì)這些質(zhì)疑，馬斯克反問說(shuō)：“這就像是未來(lái)版的《羅馬帝國(guó)衰亡史》（Fall of the Roman Empire）。假設(shè)你現(xiàn)在已經(jīng)站在了羅馬帝國(guó)的最頂峰，那么你會(huì)采取什么辦法來(lái)避免自己走向衰落呢？”

馬斯克接著說(shuō)：“從歷史的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，人類文明就是一個(gè)不斷循環(huán)的過程，無(wú)論是巴比倫文明、蘇美爾文明、古埃及文明、古羅馬文明還是中國(guó)古代文明都是一樣。最明顯的是，我們目前正處于人類文明的上升期，并一直在想辦法保持這種趨勢(shì)。但事情的發(fā)展也可能偏離我們預(yù)期的軌道，因許多事件都有可能使科技發(fā)展出現(xiàn)停滯。我們必須明白，這是45億年來(lái)人類首次有機(jī)會(huì)進(jìn)入外太空，因此我們應(yīng)該牢牢把握住這一機(jī)會(huì)，并為自己創(chuàng)造更多時(shí)間?！?

據(jù)悉，SpaceX已經(jīng)和美國(guó)航空航天局（NASA）簽訂了一份總額達(dá)16億美元的合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容， SpaceX將負(fù)責(zé)把貨物送到國(guó)際空間站。此外，馬斯克還表示，SpaceX只需2000萬(wàn)美元就能夠?qū)⒁幻教靻T送到國(guó)際空間站，這一價(jià)格遠(yuǎn)低于俄羅斯“Soyuz”號(hào)火箭運(yùn)送一名航天員7000萬(wàn)美元的價(jià)格。

馬斯克還透露，SpaceX目前正在研發(fā)一種新的航天載具，這種航天載具能夠像航天飛機(jī)那樣循環(huán)使用，并且無(wú)需在太空中燃燒推進(jìn)裝置。如果這種航天載具研發(fā)成功，SpaceX每次進(jìn)行航天任務(wù)只需花費(fèi)20萬(wàn)美元的燃油費(fèi)用即可。

當(dāng)然，與NASA合作，為商業(yè)客戶提供廉價(jià)、可靠的太空運(yùn)輸、衛(wèi)星投放服務(wù)都只是馬斯克太空夢(mèng)想的一部分而已，他最終的夢(mèng)想是將人類送往火星。他說(shuō)：“在未來(lái)10年內(nèi)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展完全能夠?qū)崿F(xiàn)將人類送往火星的夢(mèng)想。這也能夠讓我有機(jī)會(huì)在生命的最后時(shí)期移居到火星生活?！?

“能夠死在火星上肯定是非常酷的事。當(dāng)然，不能在登陸的時(shí)候撞死?！瘪R斯克笑著說(shuō)，“我認(rèn)為，人類有實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的可能?！?

除了SpaceX之外，其他一些公司也試圖進(jìn)入太空研發(fā)領(lǐng)域，但馬斯克對(duì)此并不擔(dān)憂。他表示，亞馬遜CEO杰夫-貝佐茲（Jeff Bezos）旗下的Blue Origin公司，在研發(fā)科重復(fù)發(fā)射運(yùn)載火箭與低軌道飛船方面的進(jìn)展仍然比較緩慢，而英國(guó)維珍銀河公司(Virgin Galactic)計(jì)劃在今年晚些時(shí)候展開的太空商業(yè)旅行，更加不用放在心上。

馬斯克說(shuō)：“我們其實(shí)處在完全不同的領(lǐng)域。從本質(zhì)上來(lái)看，維珍的業(yè)務(wù)其實(shí)就是在亞衛(wèi)星軌道為旅客提供一個(gè)五分鐘的太空旅行服務(wù)，主要是為人們提供刺激的太空娛樂體驗(yàn)。這并不值得在意，而且我也不認(rèn)為我們是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！?

電動(dòng)汽車Tesla

SpaceX進(jìn)展順利，馬斯克旗下的電動(dòng)汽車公司――Tesla同樣取得了巨大成功。該公司開發(fā)的Model S車型非常受歡迎，Tesla因此獲得了巨額利潤(rùn)，其股價(jià)更是攀升至每股超過100美元。上個(gè)月，非盈利組織美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟(Consumers Union)在其出版的《消費(fèi)者報(bào)告》中，將Model S車型評(píng)分為99分（滿分100分），認(rèn)為其卓越的表現(xiàn)超過了其他所有車型，包括傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車在內(nèi)。

Tesla還有一個(gè)宏偉的目標(biāo)，計(jì)劃將高速超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)在今年內(nèi)覆蓋美國(guó)全境，從而使駕駛Tesla電動(dòng)汽車的車主在長(zhǎng)途旅行時(shí)無(wú)需為充電擔(dān)憂。此外，Tesla還計(jì)劃將建造超級(jí)充電站的速度再次提速，爭(zhēng)取到明年擁有100多個(gè)超級(jí)充電站，到2015年將超級(jí)充電站的數(shù)量再擴(kuò)充1倍。馬斯克致力于研發(fā)一款零排放、可盈利電動(dòng)汽車的夢(mèng)想是值得欽佩的，他本人更是希望能在今年內(nèi)，就實(shí)現(xiàn)從洛杉磯自駕Tesla電動(dòng)汽車至紐約的夢(mèng)想。

超級(jí)高鐵計(jì)劃Hyperloop

馬斯克還是一名堅(jiān)定的環(huán)保支持者，他一直以來(lái)都在倡議減少石化燃料的使用。此外，他還是家用光伏發(fā)電項(xiàng)目SolarCity公司的主席。本周，馬斯克再次引起了業(yè)界的關(guān)注，他公布了一個(gè)可能是有史以來(lái)最具野心和商業(yè)前景的項(xiàng)目：Hyperloop。

Hyperloop相當(dāng)于超級(jí)高鐵計(jì)劃，屬于一種全新的高速交通系統(tǒng)。Hyperloop的設(shè)計(jì)原理綜合了協(xié)和式飛機(jī)、軌道炮和空氣曲棍球臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，可以將坐在膠囊中的乘客沿著空氣流動(dòng)輸送到目的地，其速度可達(dá)到亞音速。

據(jù)馬斯克介紹，如果Hyperloop建設(shè)成功，從美國(guó)西海岸到達(dá)美國(guó)東海岸的時(shí)間將縮短至45分鐘以內(nèi)，而在以往至少需要6個(gè)小時(shí)。此外，Hyperloop還能夠自己補(bǔ)充能量，在系統(tǒng)中裝上太陽(yáng)能電板后，獲得的能量將超過整個(gè)系統(tǒng)消耗的能量。并且，該系統(tǒng)還有存儲(chǔ)能量的設(shè)施，在不使用電池板的情況下，能夠行駛一周時(shí)間，這使其建設(shè)成本只有高鐵的十分之一。

馬斯克將在8月12日公布Hyperloop的初步設(shè)計(jì)方案，他表示自己無(wú)意就Hyperloop申請(qǐng)專利，并會(huì)推動(dòng)Hyperloop成為開源項(xiàng)目?，F(xiàn)在看來(lái)，除了標(biāo)志性的三羊胡子之外，馬斯克儼然已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)中的托尼-斯塔克（Tony Stark）。